1、车型停产导致新车供应中断2016款七代半凯美瑞属于第七代车型的末期改款版本
，而丰田在2019年8月已全面停产第七代凯美瑞，转而推出第八代车型。停产后 ，丰田及经销商不再生产或销售该车型的新车
，市场上仅存少量库存车或二手车流通 。随着时间推移，新车供应完全中断 ，直接导致路上新增的该车型数量锐减
。

2 、没有。根据查询太平洋汽车网：七代凯美瑞已经在2015年年中停产 。七代凯美瑞是2011年发布的
，在2015年年中停产，直到2017年已经停售
。凯美瑞是丰田旗下的中型车。第七代凯美瑞的长宽高分别为4 ，850mm
、1
，825mm和1，480mm ，轴距为2
，775mm 。

3、款7代半丰田凯美瑞在路上较少见，主要源于产品定位 、市场迭代及用户使用特点三方面因素
。产品定位与市场需求的适配性 目标用户群体偏小众：7代半凯美瑞（2015-2017款）主打运动化调整 ，但丰田传统商务定位仍较强，而追求运动的消费者更倾向选择阿特兹
、迈腾等竞品
，导致销量基数相对有限。

4、015年7代半凯美瑞新车落地价约17万至28万元，二手车当前（2025年）行情为5万至13万元 ，具体需根据车型配置 、车况等因素综合判断 。

外观设计更加时尚且富有运动感
。内饰配置豪华且科技感十足
，配备多种智能功能。动力系统更加高效，开始引入混合动力技术 。第七代凯美瑞（2012-2017年）：外观设计更加大气且精致 ，线条更加流畅。内饰配置进一步提升
，注重舒适性和豪华感
。动力系统更加多样化，包括自然吸气
、涡轮增压和混合动力等多种选择。

第六代凯美瑞（2006-2011年）最经典的一代：第六代凯美瑞的设计堪称巅峰 ，时至如今都十分经典耐看 。这代凯美瑞首次进行了国产
，与雅阁一起把持着国内中型车市场，成为了当时中型车市场的佼佼者
。第七代凯美瑞（2011-2017年）最失败的一代：第七代凯美瑞的影响力明显不如上一代。

凯美瑞是广汽丰田生产的中型轿车 。5代凯美瑞是2015款 ，7代凯美瑞是2014年前后的车型
。5代凯美瑞采用0升和5升排量
，其中0升版本采用纯汽油发动机，最大马力167马力 ，变速箱采用6速自动手动变速箱。5升版本包括纯汽油版本和 混合动力 版本 。

第七代凯美瑞（Toyota Camry）的发布时间是2011年
。这一代车型在2011年首次推出，作为2012款车型在全球市场销售。以下是关于第七代凯美瑞的一些关键信息：发布时间：2011年：第七代凯美瑞在2011年正式发布
，并于同年开始在全球多个市场销售 。 2012款车型：在北美等市场，它被标注为2012款车型
。

七代凯美瑞的生产年份是2011年至2017年。起始年份：七代凯美瑞的生产始于2011年 ，这一年它作为丰田中型车的新一代产品正式面世
，凭借其卓越性能和独特魅力吸引了大量消费者的关注 。结束年份：直到2017年，七代凯美瑞才完成了它的历史使命 ，标志着这一代车型的结束。

款7代半丰田凯美瑞在路上较少见
，主要源于产品定位、市场迭代及用户使用特点三方面因素
。产品定位与市场需求的适配性 目标用户群体偏小众：7代半凯美瑞（2015-2017款）主打运动化调整，但丰田传统商务定位仍较强 ，而追求运动的消费者更倾向选择阿特兹 、迈腾等竞品
，导致销量基数相对有限。

路上很少看见2016款七代半丰田凯美瑞，主要与车型停产
、产品生命周期末期及市场更新换代有关 ，具体分析如下：车型停产导致新车供应中断2016款七代半凯美瑞属于第七代车型的末期改款版本
，而丰田在2019年8月已全面停产第七代凯美瑞，转而推出第八代车型 。

路上很少看见16款7代半丰田凯美瑞 ，可能有以下一些原因： 车辆使用周期：这款车距今已有一定年头，很多车主在车辆使用几年后
，会选择更换车辆
。随着时间推移，不少车主因各种需求将其卖掉 ，比如想换一辆更新款、配置更丰富或者性能更好的车
，这导致路上老款凯美瑞的保有量逐渐减少。

路上很少看见16款7代半丰田凯美瑞，可能有以下一些原因： 车辆使用周期：这款车推出至今已有一定年头 ，很多车主可能已经到了换车周期
，选择更新的车型 。 车辆损耗：随着时间推移，车辆会有正常损耗 ，部分车辆可能因故障维修成本等因素
，不再适合继续使用而被淘汰
。

一，日本本土土地面积小 相反人口密度大 ，尤其是在城市
，寸土寸金，停车位价格高昂 ，甚至一些房子不能满足一家一个停车位，直接导致的结果有两个
，一是普通城市人不买车，更多的选择发达的地铁交通出行 ，二是车位普遍偏窄偏短
，四米五以上的三厢车基本上直接面临的第一个问题就是停车困难。

1 、有槽点的一代：第八代凯美瑞完全走向了年轻化，可能是有了TNGA架构的加持 ，它的销量反而异常坚挺 。然而
，一些消费者反映其品质有所下降，存在一些细节上的问题
。但总体来说 ，第八代凯美瑞依然是一款备受关注的中型车。综上所述
，丰田凯美瑞作为一款经典的中型车，历经八代更迭 ，每一代都有其独特的特点和市场表现 。

2、最新凯美瑞有4款车型（LE
，
、XLE、SE 、XSE）和二种截然不同风格的外观，同样采用丰田家族式的KeenLook设计语言 ，在根据车型的定位来设计出“运动”和“商务 ”两种风格
。

3
、第一款：丰田凯美瑞 指导价：198-298万 5G 风尚版 在20万级的中型车中，凯美瑞可是绝大部分消费者都难以绕过去的一个坎
，毕竟作为丰田的经典车型，这款车结实耐造的口碑 ，可是早已深入人心。

4、HG豪华版
，混动带来的静谧性，会比迈腾的舒适感更好 ，而且油耗更低
，操控感觉和电车一样，起步快 ，平顺 。当然
，一台车不可能全身优点完美无缺。有些车主反映，第八代丰田凯美瑞虽然方向盘非常精准 ，不过方向和油门的手感略微偏沉重
，长期驾驶可能会有疲劳感（是缺点也是优点，看个人需求）
。

凯美瑞质量较好的年份集中在2014-2015款第七代和2010-2011款第六代0L版本 ，以下为具体分析：第七代中期（2014-2015款）：质量稳定性标杆 第七代凯美瑞（2012-2017年生产）以故障率低 、耐用性强著称，其中2014-2015款被公认为质量最稳的年份。

凯美瑞二手车优先推荐2018至2022款（第八代中期改款及之前）
、2011至2017款（第七代）
，其中2019至2021款5L双擎版本性价比最高，具体要结合预算、使用场景判断 。

000元购买08年丰田凯美瑞二手车是一个相对划算的选择
。这款08年的丰田凯美瑞 ，作为第六代产品
，在车迷心中被誉为经典。其经典之处不仅在于年代久远，更在于它在诸多方面的出色表现 。