而这次要说的这辆路虎揽胜极光
，第一代车型推出市场时，绝对是轰动全球的存在 ，原因是因为真的漂亮；此外
，第一代极光也对中国品牌SUV产生了非常浓厚的影响，时至今日你依然可以在不少自主SUV车型上看到路虎极光的设计元素 ，就算不是陆风X7那种明目张胆地抄袭
，其它车型也多多少少引用了路虎极光的设计
。

驾驶乐趣与满足感：无论是日常通勤还是周末出游，路虎揽胜极光都能让驾驶者享受到驾驶的乐趣和满足感。其出色的驾驶体验、安全性能以及动力表现都让人印象深刻 。综上所述 ，路虎揽胜极光是一款值得推荐的豪华SUV车型
，能够给驾驶者带来愉悦的驾驶体验
。

路虎揽胜极光是一款非常优秀的SUV。它不仅继承了路虎家族的经典风格，更在设计和性能上进行了全面升级 ，为驾驶者带来非凡的驾驶体验 。外观设计 路虎揽胜极光的外观设计酷炫且华贵
，完美展现了路虎品牌的经典风格
。狭长的前大灯与整个前脸巧妙融合，彰显出霸气与魅力。

能够把越野这件这么直男 、阳刚的事也做得如此有美感的汽车品牌 ，除了路虎品牌以外恐怕也没谁了，估计这也是揽胜极光当年可以一炮而红的原因所在 。哪怕2017年面世的星脉被公认为“最美路虎SUV”
，但最早在我们心目中留下前卫
、潮流印象的路虎车型，仍然非揽胜极光莫属
。

作为一款紧凑型SUV ，路虎evoque搭载了0T 240马力L4发动机
，值得购买。在Evoque中，Evoque前脸的独特之处在于 ，它的造型也是超现代的
，并且Evoque没有使用大量深色的散热孔和进气格栅 。夸张的轮眉向外突出很多，但与车身完全融为一体
。

1、全新路虎揽胜试驾还算满意 ，具体情况如下：外观方面
，全新一代路虎揽胜极光在保留了老款前卫时尚的造型之外，对一些细节之处做出了调整。

2 、这台揽胜加长版在驾驶方面 ，最具标志性的特征还是它的“全地形科技 ” 。

3
、可能是百万级最好的驾驶感受
，本次试驾的项目有点多，除了常规的道路试驾之外 ，还安排了越野场地和赛道试驾。作为一台百万级的SUV，在试驾之前肯定是要先“回味
”一下它那些竞品的驾驶感受XGLS、Cayenne
，在经过一番隔空“对决”之后，最终的结论便是：外媒所言非虚
。

4 、一台路虎揽胜 ，只有真正动起来
，才能展现其强大的越野能力。在试驾过程中，路虎揽胜搭载的0T机械涡轮增压发动机 ，与8挡手自一体变速箱配合流畅
，不管是山路还是高速，换挡都非常平顺 ，不存在一点停滞 。

5
、全新路虎揽胜测评挺好的
，喜欢的可以放心买：对于路虎揽胜质量怎样的问题，我们纵观前三代揽胜 ，你会发现他们都是方方正正的
，从车身到车灯
。但从揽胜极光开始，在车灯线条中引入了一些曲线 ，这一下让极光看上去活泼了许多。

6、在我们今天的试驾活动中，我们迎来了这台英国皇室的专属座驾
，路虎揽胜 。它的竞争对手屈指可数
。尽管体验一台百万级别的豪车令人心潮澎湃，但面对这台揽胜 ，我却有几分头疼。通常
，我们可以从产品力 、行驶感受和竞品对比等方面来讨论一辆车 。然而，对于揽胜这样的车 ，这些因素似乎并不重要
。

1
、如果说世界上只有一款SUV能够满足男人们的越野梦
，那一定是路虎揽胜。自1970年诞生以来，路虎揽胜历经四代车型 ，不断进化
，以硬朗霸气的外观和出色的越野能力征服了无数用户，成为全球消费者心中当之无愧的 越野王者 。今年恰逢路虎揽胜50周年 ，带着一丝崇敬之心
，笔者开启了路虎揽胜的试驾之旅
。

2、首先，卡宴为93-190.80万元 ，揽胜为125-3230万元，两辆车的进入门槛差异明显
，战胜最便宜汽车的最便宜车型均超过100万门槛，揽胜的价格范围也很广 ，最高为323万韩元。胜终端有一定的跌幅
，约5万韩元左右，但合理的降幅 ，包括品牌溢价因素
，与较高的售价相比，这一跌幅并不高 。

3 、路虎发现4奢朗限量版在原有发现HSE车型的基础上 ，针对外观、内饰增添了更为高端的装备
，同时功能也进一步升级，售价为98~138万 ，该车仅限量生产350台。这款车型的推出积极响应了市场的需求
，满足了那些追求独特的消费者
。 内就能全方位查看到车外的环境。