1 、05年马自达6 0自动挡不值得购买用于自驾旅游。以下是具体原因：车型停产无更新：马自达6已经停产，这意味着官方不会对这款车进行改款或更新 ，因此可能无法享受到新技术或安全性能的提升 。车龄较长：05年的马自达6已经有15年的车龄 ，按照相关规定，这类老旧车辆需要每年进行两次年检 ，增加了使用成本和不便 。
2 、在苏州 ，2005年的马自达6可能不值得购买。以下是不建议购买的主要原因：车龄过长：2005年的车辆至今已有十几年，车龄较长 。随着车辆使用年限的增加 ，其整体性能和部件损耗会逐渐加剧 ，可能需要频繁的维修和更换部件 。潜在故障增多：虽然日系车普遍以高质量著称，但马自达6可能并不完全符合这一规律。
3、总之，对于想要购买二手马自达6的消费者而言 ，2005年至2011年间的车型都是值得考虑的选择 。特别是2008年以后生产的车辆 ，不仅在原厂配件的供应上更为充足，而且车辆整体状况通常也会更好 。当然 ，具体选择哪一年的车型 ，还需根据个人的实际情况来决定。
4 、05年马六25万公里这个车如果打算再开个两三年的话还是值得整理，如果就是过度开个一年半载个人认为没有必要 ，还是看您自己和车子实际。
5 、去年夏天的时候 ，我鼓足勇气和钱包，终于在二手车市场买了一辆二手马自达6 。因为当时我买这车的时候 ，当地最大的二手车市场上的马自达6并不算多 ，转遍整个市场也就只有四五辆 。由于当时是夏天天气很热，所以买的也非常急促。
6、不过 ，近年来随着技术的进步和制造工艺的提升 ，现代马自达6的质量已经接近甚至超越了早期的进口车型 。当然，这并不是说所有年份的马自达6质量都相同，比如早期的车辆因为使用了更多进口零件 ，其耐用性和可靠性可能会更好一些 。对于购买二手马自达6的消费者而言 ，有几个方面需要特别注意。
马自达6在市场上取得了良好的口碑，消费者对其性能 、品质和外观设计都给予了高度评价 。这种良好的口碑进一步提升了马自达品牌的形象 ，使得更多消费者愿意选择马自达品牌的产品 。图片展示：综上所述 ，一汽马自达6之所以能在中国火十几年，主要得益于其鲜明的运动个性 、出色的操控性能、强劲的动力表现、准确的市场定位 、巨大的改装潜力以及良好的口碑和品牌形象。
马自达6故障情况：（1）致命隐患：转向设计缺陷 有着多年维修马自达6经验的北京四元桥某一汽马自达维修店负责人李老板说 ，2007款至2011款的方向盘异响很严重 ，根本没法解决，只能依靠不断涂抹润滑油来救急 ，而且这个问题存在着致命隐患 ，开车上路很危险 。
外观：马六的外观是比较经典，虽然是上市十多年的老车但依然百看不厌 ，属于耐看型 。油耗：相对来说百公里8个点多的油耗还算不错 ，比较省钱！空间： 500升的大后备箱还是不错的！虽然车内空间略小于市场上的a级车空间，但185及以下的身高还是很舒适的。
马自达6以“好开”著称，双叉臂前悬挂和优秀调教赋予其出色过弯性能 ，民间称其为“弯道王 ” 。作为前驱车 ，其操控性在旅行车中表现突出，满足对操控性有要求的消费者 。优缺点总结 优点：保值率变态 ，十万以内最可靠耐用的旅行车之一。驾驶感和操控性优秀 ，维修保养成本低（零件与一汽奔腾通用）。
但总体来说，马自达6在燃油经济性方面表现尚可 。 外观美观：外观设计时尚大方 ，符合当时的审美趋势 ，得到了不少用户的好评 。缺点： 新车跑偏：部分用户反映新车存在跑偏问题，这可能与车辆制造或调校有关 ，需要车主在购买后注意检查并调整。
一汽轿车马自达6属于国四轿车 。具体解释如下：排放标准：马自达6符合国四排放标准 ，这意味着其尾气排放符合国家对机动车排放污染物的第四阶段限制要求 。发动机技术：马自达6配备了先进的发动机技术，如3升的直四发动机和0升的V6发动机。
05年的马自达6在质量上相对更优 ，相较于05年的福特蒙迪欧 ，马自达6是更好的选择 。以下是具体分析：油耗表现：马自达6：以其省油著称，这对于日常使用来说是一个显著的优势，能够降低长期的用车成本 。福特蒙迪欧：05年的福特蒙迪欧油耗相对较高 ，这会增加用户的燃油费用 ，从而影响整体用车经济性。
蒙迪欧与马自达6底盘各有优劣，需结合定位和需求判断 ，无绝对“更好 ” ，以下是具体对比分析：底盘设计理念差异 蒙迪欧：基于福特CD4平台打造，偏向舒适与家用 ，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架 ，底盘调校更注重过滤路面颠簸，悬挂行程较长 ，过减速带或坑洼时颠簸感较弱 ，适合城市通勤及长途驾驶 。
性能方面 马自达6：在性能方面略胜一筹，尤其是其3排量的发动机 ，技术含量较高 ，性能参数好于蒙迪欧致胜 。马自达作为跑车家族出身，其发动机技术与本田VTEC相似，表现出色。 福特蒙迪欧致胜：技术相对较新 ，但在同排量下 ，性能表现略逊于马自达6 。
马自达6和新蒙迪欧可以说同胞兄弟，但不同的地方就是新蒙迪欧怕死 ，外面加了一层防弹衣 。自重增加 ，发动加3排量，开起来还是肉肉的 ，加油不加速 ，悲剧，蒙迪欧后排没有拉手 ，你开快车 ，别人只有抱着你的驾座，反正有点搞笑 ，马自达6来说车身轻 ，加速容易，中速加起来非常轻松。
搭配源于德国进口的MTX75五速手动变速箱，可以获得不错的动力衔接 ，蒙迪欧配备了ABS+EBD以及可溃缩式方向盘和踏板 ，安全带预紧功能。6层复合防爆油箱结构 。马自达6的最大乐趣并不在于体验加速度的推背感，而是其在弯道上的动态表现可以傲视其他日系兄弟 。
1 、马自达6被很多人视为一代经典 ，主要源于其外观设计经典耐看、动力与操控性能突出 、车身质量可靠 ，以下为详细分析：外观设计经典耐看整体风格稳定：马自达6更新换代慢，外观改动不大 ，这种稳定性让它在路上具有极高的辨识度。人们一眼就能认出是马自达6 ，但又难以确切分辨具体年份和款式，这种独特性使其成为汽车外观设计的经典代表 。
2 、综上所述 ，2004款第一代马自达6凭借其独特的设计理念、简约而不失动感的外观 、时尚且富有质感的内饰以及良好的市场反响 ，被很多人认为是最经典最好看的一款老马六 。
3 、二手车市场的特殊需求 此外，二手车市场的特殊需求也是导致马自达6抢手的原因之一。在二手车市场上 ，一些人更倾向于购买一些经典、有特色的车型 ，而不是盲目追求新车或豪华车 。这些经典车型往往具有独特的外观 、内饰和驾驶体验，能够满足一些人的个性化需求 。
4 、液压助力转向也能做有一定分量，而又不重 ，路感清晰 ，尽管马力不大导致在弯中灵活性带来的优势被大幅减弱，但就绝对的人、车沟通感而言 ，这一代马自达6实在是出色 ，后来越做越大（型）的第二代和第三代车型，驾驶乐趣反而没那么强烈了。好玩的车 ，不是由驱动方式而决定的 。
5 、经典亮点：2003年马自达6凭借设计年轻 、操控好、动力好、皮实抗造等优势横空出世 ，在当时几乎没有对手 。如今已有接近二十年历史，被很多人称为一代经典 、弯道之王。在国内市场累计销量超过100万辆 ，在70后 、80后甚至90后消费者心中留下难以磨灭的印象 ，停产令不少网友惋惜 。
马自达EZ-6是一款定位中型轿车的纯电动车型（2024年北京车展首发），其耐用性需从设计、技术 、市场反馈等维度综合分析 。以下是具体评估： 品牌技术积累马自达在内燃机领域以可靠性著称（如创驰蓝天技术） ，但EZ-6是其与长安深度合作的电动化产品 ，采用长安EPA混动平台。
马自达EZ6的耐用性受到一定挑战，但安全性能和动力性能表现出色。耐用性方面：根据车主反馈和专业测试数据，马自达EZ6存在一些通病 ，如底盘防护不足 ，具体表现为未进行常规的装甲喷涂 、防冻液管路直接裸露在外，这些设计上的缺陷可能会在长期使用中导致问题出现 。
总结马自达EZ-6（阿特兹）的耐用性在日系中型车中属于中上水平 ，动力系统和底盘素质稳定 ，适合长期持有 。若年均行驶里程低于2万公里且按时保养，10年/15万公里内无需大修。选购时建议优先考虑2017款后的车型（Skyactiv技术全面应用） ，并检查4S店保养记录以规避个别批次问题 。
马自达EZ6在质量安全方面表现较为突出 ，具备较高的安全性能 。用料扎实，车身结构强度高：马自达EZ6在车身用料上十分考究 ，车身上强度超过340MPa的钢材比例超过了86% ，为车身提供了良好的整体刚性。车顶横梁采用强度高达2000MPa的钢材，在车辆发生翻滚等事故时 ，能有效保护车内乘员的头部安全 。