1 、万买C6既非单纯的车企“良心大发现” ，也非完全的“谋划已久的陷阱 ”
，而是市场环境变化
、企业战略调整及清库存需求共同作用的结果，以下为具体分析：降价原因分析市场环境变化：3月份 ，东风汽车系引领的降价潮席卷整个汽车行业
，众多车企纷纷效仿，降价成为合资汽车市场主题。

2、最近最火的车 ，不是特斯拉
，而是东风雪铁龙C6，毕竟我身边已经有着不少朋友连夜去武汉抢车 ，原因很简单，就是东风雪铁龙C6的政府加企业综合补贴高达9万元 。12万买一辆东风雪铁龙C6
，这也太香了，对此 ，不少媒体认为汽车圈从未如此之卷
。

3 、023年的汽车市场
，被一则“雪铁龙C6只要12万就能开回家
”的信息引爆。在竞争如此激烈的市场环境下，汽车品牌之间的“商战”原来也可以如此朴实无华 。随着神龙汽车开启了价格战 ，越来越多的车企加入其中
。15万买帕萨特
、12万买君威……合资市场的价格战刷新着人们的三观。

4、如今
，想买C6，靠的是抢和运气 ，被贴上良心车良心价的东风雪铁龙C6实在是太火了 。

连夜赶火车买雪铁龙C6
，核心原因是其降价9万元后性价比飙升，消费者认为此时购买“非常划算 ” ，甚至产生“薅羊毛
”的心理
。价格优势是直接驱动力降价幅度大：雪铁龙C6原价约21万元
，降价9万元后仅需12万元左右，价格直接腰斩。这种“跳水式”降价让消费者感到“不买就亏 ” ，尤其是对价格敏感的购车群体，吸引力极强 。

最近最火的车
，不是特斯拉，而是东风雪铁龙C6 ，毕竟我身边已经有着不少朋友连夜去武汉抢车
，原因很简单，就是东风雪铁龙C6的政府加企业综合补贴高达9万元。12万买一辆东风雪铁龙C6 ，这也太香了
，对此，不少媒体认为汽车圈从未如此之卷
。

东风雪铁龙C6配备了整个系列的8T发动机 ，搭配8速自动变速箱。它的最大功率为155千瓦
，最大扭矩为300 N.m 。在悬架方面，该车辆具有通用的前麦克弗森独立悬架和后部多连杆独立悬架
。马自达阿特兹 2014年 ，阿特兹问世
，凭借出色的外观设计赢得了众多年轻消费者的喜爱。

首先，国产C6实际上是C5的换壳 ，厂家是希望通过外包装，顺便碰瓷一下老款进口C6的名字
，来树立一个更高的品牌形象，这一点做好了 ，利润率就跟着来了 。

1 、雪铁龙C6补贴问题事件概述：今年3月湖北省购车优惠季中
，雪铁龙C6部分车型政企补贴后降价9万，入门版裸车价12万 ，吸引全国消费者赴湖北抢购
。但部分车主至今未收到承诺的9万元补贴款
，已集体到4S店维权，拉横幅称“湖北雪铁龙C6补贴9万涉嫌诈骗
”。

2
、就如同当初雪铁龙C6一样 ，原价一无是处
，降价香气扑鼻 。当我们还在喷马自达3昂克赛拉后排是真的挤的时候，99万元裸车价的0L自动质擎版成为了追捧的对象
。此时 ，《变形计》第八季第三期——《远山的抉择》中王境泽的表情包可以放出了。

1、东风雪铁龙“五折甩卖”遭疯抢
，这次降价的背后原因主要有市场竞争压力 、销量目标压力、清理库存需求
、提升品牌知名度，具体如下：市场竞争压力：近几年 ，国内外新能源汽车发展迅猛，抢占了燃油车很大一部分市场
，传统车企受到的冲击非常大 。

2、雪铁龙C6大幅降价是区域性 、品牌特定且受多重因素调控的结果，消费者需理性看待 ，避免冲动消费
。降价背景与直接原因区域与品牌范围有限：此次降价集中在湖北地区
，涉及品牌主要为雪铁龙
、东风标致、东风本田等当地车企，属于小范围促销行为 ，并非全国性 、全行业价格崩盘。

3
、对市场形势的综合考量汽车降价原因复杂：今年汽车普遍性降价原因多样
，包括经济压力、库存压力 、排放压力和新能源压力等 。避免伤害消费者信心：汽车作为大宗消费品，过于频繁降价或没有诚意的优惠会伤害消费者信心 ，凡尔赛C5 X和天逸BEYOND不加入价格战
，或许是东风雪铁龙痛定思痛后的综合考量。

4
、原本因法系车设计、品牌等因素被诟病的缺点，在价格优势下被忽略 ，反而认为其“成熟稳重 ”
。消费者“薅羊毛”心理的推动限时优惠的紧迫感：降价活动可能具有时效性或区域限制（如仅限湖北）
，消费者担心错过机会，因此选择连夜赶火车前往购买。这种“抢购
”心态加剧了行动的迫切性 。