1、宝马i3在华销量不佳 、陷入“不降价没人买”的困境，豪华光环失效 ，主要有以下几方面原因：产品层面存在软肋设计缺乏创新：宝马i3除了封闭式前脸外
，造型几乎与燃油3系无异，难以给消费者带来新鲜感和独特的视觉冲击
。

1
、宝马i3的平台架构背景宝马i3诞生于CLAR架构 ，该架构属于油电共生平台
，即油电混合平台。这意味着宝马i3并非基于纯电平台打造，而是在同一平台上兼顾了燃油车和电动车的生产 。油电平台的局限性：油电平台在实现油车和电车兼容生产时 ，由于需要照顾到两种不同动力系统的需求
，因此在设计上可能存在一定的妥协
。

1、宝马全新i3已正式于沈阳里达工厂量产下线，其CLTC续航里程为526公里。以下为详细信息：生产与车型定位 全新i3在宝马沈阳生产基地第三座整车工厂——里达工厂下线 ，是华晨宝马首款采用BMW iDrive操作系统0及一体式悬浮曲面屏的车型 。

2 、全新宝马i3已在沈阳里达工厂正式下线
，岚图梦想家将于5月7日上市，以下是两款车型的详细介绍：全新宝马i3生产与销售：作为宝马3系的纯电版 ，在华晨宝马工厂生产，仅在中国市场销售
。外观设计与燃油版车型整体相差不大
，细节处采用全封闭设计。加入尺寸更大的双肾进气格栅轮廓，大灯下方预留导流孔 。

3
、电池容量为70.3kWh ，0-100km/h加速仅为2秒
，续航里程达到526km（CLTC）
。快充模式下，10-80%电量仅需35分钟 ，充电十分钟可获得97km续航里程。宝马集团纯电车型规划2022年规划：宝马集团的量产和试生产纯电动车型预计将达15款
，覆盖约90%的豪华车细分市场 。

4、性能：百公里加速2秒，CLTC续航526公里
。未来市场布局在美国市场 ，宝马iX1将接替i3的定位
，继续拓展电动化产品线。而中国市场则通过国产纯电3系延续“i3 ”名称，形成差异化布局 。

5 、易车讯 5月5日 ，从官方获悉
，全新华晨宝马i3在沈阳生产基地里达工厂下线，此前3月31日i3正式亮相并公布售价为399万元 ，该车与两厢i3有着本质的区别，这款车基于3系轿车打造而来
，可以看成宝马3系的油改电车型，CLTC续航里程526公里。

宝马i3充电一次通常能跑200 - 300公里左右 ，不过不同版本续航存在差异
。宝马i3作为一款具有代表性的电动汽车
，其续航里程受到多种因素的影响，不同版本车型在续航表现上也有所不同。从整体情况来看 ，宝马i3的纯电版续航里程大致处于200 - 300公里这个区间 。

宝马i3的实际续航里程因车型和多种使用因素而异
，大致在340公里至592公里之间，但实际使用中多在400多公里左右
。不同车型的实际续航里程 eDrive 35L车型：CLTC纯电续航里程为526公里。这是根据官方测试标准得出的数据 ，但在实际使用中
，受多种因素影响，续航里程可能会有所减少 。

在性能方面 ，宝马i3概念车0-60km/h加速时间不到4秒
，0-100km/h加速大约8秒
。一次充电最远可行驶257km，极速达到160km/h。车辆从静止加速到100公里每小时仅需要不到8秒钟的时间 。

022款宝马i3的真实续航里程在理想条件下约为200公里 ，但实际续航里程可能受到多种因素影响而低于该数值
。具体来说：理想条件下的续航里程：在理想驾驶条件下，如平稳驾驶
、适宜温度等
，2022款宝马i3的续航里程可以达到约200公里。

宝马i3的最大续航里程为340公里 。动力方面，宝马i3的电机最大功率125kw ，最大扭矩250Nm
。传动系统方面
，电动车单速变速箱与发动机匹配。

1、通勤电车核心指标：宝马i3的适配性续航与能耗 625公里CLTC续航：覆盖单程15–30公里的典型通勤场景，即使冬季预留30%电量冗余 ，仍可支持3–5天无需充电 。16kWh/100km低电耗：以家用电价0.5元/kWh计算
，百公里电费仅5–9元，仅为燃油车的1/7 ，长期使用成本显著降低。

2 、华晨宝马i3的NEDC续航里程为526公里
，其核心动力与配置信息如下：电池与电机新车搭载三元锂电池组，配合最大功率250kW的驱动电机 ，动力输出强劲
，满足日常驾驶及高速巡航需求
。前脸采用封闭式双肾格栅与犀利大灯组，强化新能源身份与运动感。

3
、025款宝马i3的真实续航根据动力版本和环境、驾驶场景的不同而有所差异 。动力版本续航：eDrive35L标准版：CLTC纯电续航为526km
。但实际使用中 ，夏季平均续航可达约450km，冬季低温下续航会衰减至约340km。eDrive40L系列：CLTC纯电续航为592km 。夏季平均续航可达约500km
，冬季低温下续航会衰减至约385km
。