赛力斯虽预亏20多亿，但从营收增长、净利润收窄 、市值提升
、销量增长、产能扩大 、品牌口碑等多方面来看 ，2023年确实取得了显著成绩
，称得上“赚翻了”，且为2024年扭亏为盈带来希望。

合作背景与现状：四年亏损超百亿 ，2023年仍未扭亏赛力斯自2019年与华为开启合作后
，业绩持续低迷 。2023年业绩预亏公告显示，其预计实现营业收入355亿-365亿元 ，同比增长09%-02%；但净利润亏损21亿-27亿元，扣非后亏损46亿-50亿元
。四年累计亏损已超100亿元。

易车讯 近日
，赛力斯集团股份有限公司发布2023年年度业绩预亏公告 。公告显示，赛力斯集团股份有限公司预计2023年度实现营业收入355亿元到365亿元 ，同比上升09%到02%
。公司预计2023年实现归属于母公司所有者的净亏损达到21亿元-27亿元
，上年同期净亏损33亿元。

业绩预亏公告：赛力斯发布2023年半年度业绩预亏公告，上半年实现归母净利润-19亿元至-15亿元 ，同比改善20%-28%；归母扣非净利润-13亿元至-18亿元 。战略转型：赛力斯正加快与华为合作
，通过新品推出与销服生态链建设，逐步转变战略方向。

到2003年进军微车制造 ，再到2016年转型新能源汽车
，小康股份经历了三次更名，每一次都对应着业务的转折点
。尽管业务转型 ，但公司并未获得预期的利润增长。2021年
，公司营业利润亏损，2022年上半年 ，预亏16亿至16亿元 。更名后，赛力斯集团加大研发投入
，致力于掌握核心科技，提升品牌竞争力
。

不久前 ，赛力斯曾发布了一份半年业绩预亏公告。公告显示
，其今年上半年预计亏损16亿-16亿元，与上年同期相比亏损幅度扩大2364%-269% 。背后的原因 ，主要在于新建工厂
、人工成本增加等因素
。

1、赛力并非独立汽车品牌
，而是和新能源汽车品牌“赛力斯 ”相关，大众常简称其为“赛力
” ，核心产品是增程式电动车型。品牌关联与定位赛力斯是小康集团旗下专注新能源汽车研产销的核心品牌之一
，消费者常把它简称为“赛力”，二者指同一主体 。它主打智能电动汽车领域 ，在增程式电动车型上布局早
，定位中高端新能源市场
。

2 、赛力并非独立汽车品牌，而是与新能源汽车品牌“赛力斯 ”相关联 ，常被大众简称为“赛力
”，该品牌以增程式电动车型为核心产品。品牌关联与定位赛力斯是专注于新能源汽车研发、生产与销售的品牌
，属于小康集团旗下核心新能源品牌之一 。其品牌名称常被消费者简化为“赛力”，二者实际指向同一主体
。

3
、赛力指的是赛力斯 ，它是中国赛力斯集团旗下的新能源汽车品牌。赛力斯成立于2016年1月
，专注于高端智能电动汽车的研发、制造与销售 。品牌名称源于希腊语“SERES ”，象征东方智慧与豪华 ，设计灵感融合了中国传统文化。赛力斯有两个核心品牌与产品矩阵
。

4 、东风和华为合作的汽车品牌主要是“赛力汽车”（SERES）
，同时东风旗下部分车型也搭载了华为相关技术，但深度合作的独立品牌为赛力斯。核心合作品牌：赛力斯（SERES） 合作背景：东风与华为的深度合作聚焦于赛力斯品牌 ，该品牌由东风汽车集团与华为技术有限公司联合打造
，定位为智能电动汽车品牌 。

1
、赛力斯最大股东为重庆小康控股有限公司，截至2025年最新披露信息 ，其持股比例保持稳定
。最大股东及持股情况 控股股东：重庆小康控股有限公司为赛力斯第一大股东
，截至2025年9月30日，持有公司01亿股 ，占流通股比例253%，占总股本比例216%（同花顺F10及新浪财经数据）。

2、赛力斯集团与重庆蓝电汽车科技的股权关系根据公开信息
，赛力斯集团股份有限公司于2025年9月18日以75亿元入股新成立的重庆蓝电汽车科技有限公司，成为其最大股东 ，持股比例达35% 。

3 、根据公开信息
，赛力斯与长安汽车存在股权关联，但需明确其收购路径的细节
。2023年9月 ，长安汽车通过全资收购长安汽车集团（原为赛力斯的控股方）
，间接实现了对赛力斯的100%控股。这一过程并非直接收购赛力斯公司本身，而是通过收购其母公司完成股权整合 。

4
、法律主体层面赛力斯集团（原小康股份 ，股票代码601127）作为A股上市公司
，其2023年三季度报告显示持有问界系列车型生产主体赛力斯汽车有限公司80.84%股权
。华为通过全资子公司深圳华为电动技术有限公司持有剩余116%股权，该持股比例未达到控股股东标准。

1、重庆小康工业集团股份有限公司于8月2日起证券简称变更为“赛力斯
” ，这体现了其从传统车企向新能源车企转型的决心
，也反映出华为对其业务发展的重要推动作用 。更名背景与目的7月27日，重庆小康工业集团股份有限公司（小康股份）发布公告 ，宣布自8月2日起证券简称变更为“赛力斯”，证券代码保持不变
。

2 、小康汽车更名为赛力斯（Seres）的时间是在2019年。具体来说
，小康股份（重庆小康工业集团股份有限公司）旗下原有的汽车品牌“小康汽车 ”逐步向新能源领域转型，并在2019年正式推出“赛力斯
”这一新品牌 ，以聚焦智能电动汽车市场 。

3
、具体如下。赛力斯曾经只是重庆小康旗下的一个子品牌这个名字没能为品牌旗下的高端新能源汽车带来理想的市场表现；这就说明了赛力斯这个名字还是不够响亮
，可是频繁的换名字也不太合适，而且赛力斯汽车的真正卖点不是“重庆小康制造”或赛力斯 ，而是华为！赛力斯用的是华为的技术
。小康
，一个汉语词汇。

4、赛力斯与小康的关系本质上是传统汽车制造集团向新能源科技企业转型的战略体现，其演变历程可分为三个阶段： 历史渊源与组织架构调整 小康集团（现赛力斯集团）原为传统车企 ，2003年与东风汽车合资成立“东风小康 ”
，主营微型车及商用车 。

5 、赛力斯以前不是东风小康，但二者存在深厚历史渊源
。东风小康是2003年由东风汽车集团与小康集团（赛力斯前身）各持股50%合资成立的品牌 ，专注于微车
、商用车领域
，在2009年跻身中国微车行业前三强。这表明在早期，东风小康是一个独立运营的合资品牌 ，赛力斯的前身小康集团只是其股东之一，并非赛力斯本身 。

赛力斯以前不是东风小康
，但二者存在深厚历史渊源
。东风小康是2003年由东风汽车集团与小康集团（赛力斯前身）各持股50%合资成立的品牌，专注于微车、商用车领域 ，在2009年跻身中国微车行业前三强。这表明在早期
，东风小康是一个独立运营的合资品牌，赛力斯的前身小康集团只是其股东之一 ，并非赛力斯本身 。

赛力斯以前是东风小康
。东风小康是一家中国汽车制造公司
，成立于2003年，由东风汽车公司和重庆小康工业集团股份有限公司共同组建。赛力斯则是东风小康旗下的一个汽车品牌 ，主要生产新能源汽车 。2016年
，东风小康推出了赛力斯品牌，并发布了首款车型赛力斯SF5
。

小康集团（现赛力斯集团）原为传统车企 ，2003年与东风汽车合资成立“东风小康
”
，主营微型车及商用车。2020年，东风小康转为小康集团全资子公司 ，东风汽车通过持股小康集团成为第二大股东 。2022年，小康集团正式更名为赛力斯集团
，标志着品牌向新能源领域全面升级。

赛力斯（Seres）的前身并非东风汽车，但两者之间存在一定的关联
。以下是详细说明：赛力斯的起源：赛力斯最初是重庆小康工业集团旗下的新能源汽车品牌。

不是 ，问界的前身并非东风小康
，但两者存在一定历史渊源 。问界是在2021年，由赛力斯与华为联合推出的高端智能汽车品牌
。赛力斯集团在发展历程里 ，于2003年和东风集团合资成立了东风渝安车辆有限公司
，该公司生产东风小康系列微型车。

赛力斯股票原来的名字是“小康股份”，公司名称经历过多次变化 ，不过证券代码一直都是601127 。公司名称及证券简称的变更情况1）公司一开始是2007年成立的重庆渝安控股有限公司
，2009年改成重庆小康汽车控股有限公司，2010年又变为重庆小康汽车产业集团有限公司
。

赛力斯股票原名为“重庆小康工业集团股份有限公司 ” ，简称“小康股份
”。2022年7月
，该公司进行了一次重要的名称变更，其中文名称变更为“赛力斯集团股份有限公司” ，同时，其证券简称也同步变更为“赛力斯 ” 。这一变更标志着公司发展历程中的一个重要转折点
，体现了公司战略方向和业务重点的调整
。

公司全称说明：“塞力斯
”是常用简称，工商注册全称是“赛力斯集团股份有限公司” ，曾用名有“重庆小康工业集团股份有限公司 ”
，2022年因业务战略调整更名。

法律主体层面赛力斯集团（原小康股份，股票代码601127）作为A股上市公司 ，其2023年三季度报告显示持有问界系列车型生产主体赛力斯汽车有限公司80.84%股权 。华为通过全资子公司深圳华为电动技术有限公司持有剩余116%股权
，该持股比例未达到控股股东标准
。