没有倒挡，挂D挡有顿挫感。2君越变速箱挂倒挡有严重的顿挫感 ，没有前进挡 。3君越变速箱漏油 ，君越变速箱加速慢，偶发的没有6挡 ，逐渐频繁 。4有入档延迟等问题。君越变速箱常见故障的解决办法：维修变速箱电脑和维修变速箱机械部分 ，更换易损件来解决故障问题 。这款君越变速箱的易损件有：变速箱电脑，缓冲片 ，阀体 ，离合器等 。
故障原因分析君越变速箱顿挫的常见原因是缓冲片损坏，尤其是2008-2013年出厂的车型。该部件因材质硬度不足 、厚度过薄 ，长期使用后易断裂 ，断裂的缓冲片会磨损铝鼓等内部零件，导致换挡顿挫 、脱档或档位缺失 。维修步骤 抬下变速箱并拆分检查使用举升机将车辆抬起，拆卸变速箱总成 。
轴承受到磨损或者损坏。当轴承磨损时 ，它的间隙就变大 ，导致配合精度下降；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏 ，造成故障的扩大。变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成的 ，如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大 。
解决君越变速箱冲击、脱档 、不升档故障的核心方法是更换损坏的电脑 、缓冲片及铝鼓，并彻底清洗组装变速箱 。具体步骤如下：拆解变速箱检查使用举升机将车辆抬起 ，缓慢拆下变速箱总成。通过目视及工具检测 ，确认内部机械部件的磨损情况，重点排查电脑总成、缓冲片 、铝鼓等易损件 。
1 、年君越0T车型搭载的6AT变速箱动力充沛且平顺性良好 ，但存在顿挫问题 ，需重点排查阀体故障，整体技术成熟但已非同级最优选择 。核心性能表现15款君越0T车型匹配的6速手自一体变速箱（6AT）在动力传递效率上表现稳定 ，能够充分适配0T涡轮增压发动机的输出特性 ，加速过程中动力衔接流畅，中段再加速能力较强。
2、其6AT变速箱整体性能表现不错，动力加速和换挡逻辑相对平顺 。但也存在一些常见故障 ，如升档顿挫 、降档顿挫 、2挡升3挡冲击、入档延迟、加速打滑 、升档异响 、脱档等 。这些故障现象通常由变速箱的电脑和缓冲片损坏导致。
3、别克君越搭载的6AT变速箱是一款备受信赖的成熟产品 。这款变速箱源自日本爱信 ，以卓越的耐用性和稳定性著称 。其手自一体的设计不仅不会对变速箱造成负担，反而能够提升驾驶的趣味性和操控性。在过去的十年里 ，君越的6AT变速箱凭借其出色的性能赢得了广泛好评 。在耐用性方面 ，这款变速箱同样表现出色 。
4 、总的来说，2012年的别克君越所采用的6AT变速箱是一款性能稳定 、反应灵敏的成熟产品。无论是其结构特点还是功能表现 ，都展现了出色的性能和可靠性。
5、响应速度换挡逻辑偏向舒适调校 ，急加速时降挡稍慢，S挡或手动模式会改善 。不适合激烈驾驶 。燃油经济性相比同级双离合或更新的9AT ，6AT的传动效率稍低 ，君越5T车型城市油耗约9-10L/100km。维护建议使用符合DEXRON-VI标准的变速箱油 。出现换挡延迟 、顿挫加剧时优先检查阀体及油压 。
1 、综上所述，新君越变速箱作为一款9AT变速箱 ，在技术上具有多项创新和优势 ，实际驾驶体验也非常出色，同时其可靠性也得到了保障。因此，对于消费者来说 ，选择搭载新君越变速箱的车型是一个明智的选择 。
2、012款别克君越4L车型搭载的变速箱主要为日本爱信的6T40E型号 ，属于第二代S6（GF6）手自一体变速箱；部分车型可能采用6T45型号变速箱 。以下为具体说明：核心变速箱型号：6T40E（第二代S6/GF6）该变速箱由日本爱信精机（Aisin AW）生产，是通用汽车全球中高级车型广泛应用的横置6速手自一体变速箱。
3 、君越9AT变速箱是由通用汽车旗下的Hydra - Matic部门设计和制造的 。Hydra - Matic是美国通用汽车公司的一个子公司 ，该部门专门负责生产和销售各种类型的自动变速器 。在汽车行业中 ，通用汽车在变速器技术研发和生产方面有着丰富的经验和深厚的技术积累。