1、MACAN S起步转速一不小心就上了3000转 ，但相对油门的开度 ，加速度其实并不是很大，经过仔细观察发现MACAN S的D档是从1挡起步的 ，而之前的E87 D挡起步用的是2档 ，可能1挡的速比太大，导致起步加速1档转速相对E87要高不少 。
1 、宝马E87作为底盘代号 ，并不直接对应多个“一型号”的概念 。这里的“一型号 ”表述较为模糊 ，若将其理解为同一系列或同一代中的不同配置或版本，那么需要明确的是 ，宝马E87是第一代宝马1系五门掀背版车型的底盘代号 ，它本身并不直接代表多个车型版本。
2 、宝马E87有多个型号 。宝马E87是宝马1系的第二代车型，涵盖了多种不同配置和动力版本 。从动力方面来看，有汽油发动机的不同功率调校版本 ，比如常见的6L、0L等排量 ，能满足不同消费者对于动力的需求。在配置上也有差异，包括基础配置款以及配备了更丰富科技和舒适性配置的高配版本 。
3 、搭载宝马N52发动机的车型有E87的130i 、E90系列的325i/330i、E60系列的525i/530i 、E65和E70款的730i 、X5的30i以及华晨宝马530Li等 。
4、宝马1系：E87的130i；E8E8E8E88系列的130i；BMW125i 、BMW128i。宝马3系：E90的325i/330i；E90 、E9E9E93系列的325i、330i、330xi 。宝马5系：E60的525i/530i；E60 、E61系列中的525i 、525xi、530i 、530xi；宝马5系GT 、华晨宝马530i 。宝马7系：E65的730i。
5、系代号：E87；3系代号：E30 、E4E90/E91；5系代号：E2E3E3E60/E61；6系代号：E2E6E64；7系代号：E2E3E3E65/E66；8系代号：E31；X系代号：E5E70 、E7E83；Z系代号：E30、E3E5E85；MINI代号：R50/R5R55/R56。
6 、今年五月刚购入小蓝 实表52000公里 ，验车发现除了宝马祖传渗油外地盘其它部件状态良好 ，无松散情况，试车底盘巨整 ，操控感极佳 ，烧机油情况待验证 。
探险系列 R 1250 GS基础款：99万起冒险版（ADV）：299万 搭载水平对置双缸发动机，旗舰拉力车型 。F 850 GS Adventure109万起 中排量探险车 ，强化越野配置。F 750 GS119万起 入门级探险车 ，适合公路与轻度越野 。G 310 GS16万起 单缸小排量探险车型，城市通勤与短途旅行兼顾 。
主流车型兼顾性能与实用性 ，宝马3系售价为299 - 399万 ，宝马5系价格区间在499 - 559万，宝马X3的价格是399 - 499万。豪华车型配置高端，定位旗舰 。宝马7系的价格在990 - 1290万 ，宝马X5价格为650 - 800万 ，宝马X7则要1090 - 1790万 。
价格优势明显当前宝马3系部分车型优惠后价格已下探至23万区间，如2025款325Li M运动套装 ，官方指导价399万 ，部分地区优惠后裸车价约26万，降幅超11万。而在同价位竞品中 ，奥迪A4L 、奔驰C级优惠后起售价仍高于25万 ，宝马3系价格优势显著 。
宝马4系： 中型轿跑车（敞篷车）的代表是425i，有两门、敞篷和四门车型 。430i和440i系列也在此列 ，价格在42-68万元。宝马5系： 提供四门轿车 、旅行车和5系GT ，如525Li 、530Li等，价格区间为43-66万元 。宝马6系： 是豪华中大型和大型轿跑车 ，包括4门、2门、敞篷和6系GT 。
讲真 ，作为宝马后驱平台的入门车型，F20本身就自带操控基因，即便是素车状态下 ，转向的精准度和底盘的紧绷感也能给到驾驶者足够的乐趣 ，这也是它在几万预算区间里，能成为年轻人改装入门首选的关键原因。毕竟花不多的钱就能拥有一台后驱两厢车 ，再加上丰富的改装件选择 ，轻松就能打造出属于自己的个性座驾，性价比确实无可替代。
但是近年来 ，宝马在中低端价格区间 ，也放弃了对于后驱运动的坚持，比如宝马X1和1系这样的入门车 ，都是前驱布局 ，而且动力性能也很平淡，纯粹是在兜售品牌 。
老款宝马升级中控的费用因车型和升级方案不同 ，价格区间跨度较大 ，大致在800元至23000元之间 。具体费用情况如下：中控屏幕升级费用不同车型升级中控屏幕的费用存在差异。以宝马X1为例，若选择原厂高配屏进行升级，费用通常在5000 - 15000元；若选择第三方安卓屏 ，费用相对较低 ，一般在2000 - 6000元 。
老款宝马升级中控的价格因车型 、改装方案（原厂/第三方）及功能差异，大致在300元至5万元之间 ，2025年市场主流方案集中在1000-5000元区间 。
