保时捷正全面加速电动化进程，计划到2030年使新车中纯电动车型的比例达到80%以上，并已围绕这一目标展开多维度布局。以下是具体分析：电动化战略的核心目标与时间表2025年：电动车型销量占比达整体销量的一半 ，涵盖纯电及插电式混合动力车型。2030年：纯电动车型占比超80% ，全面向碳中和目标迈进 。
保时捷计划到2030年使80%以上新车为纯电动车型，其中包含全新718纯电版 。具体信息如下：电气化战略目标保时捷在2021财年财报会议中明确提出 ，到2030年 ，新车中纯电动车型的比例将超过80%。这一目标基于其电气化转型的坚定决心，涵盖所有产品线 ，包括跑车、SUV等核心车型 。
保时捷718 EV计划2025年投放市场；官方声明纯电动Cayenne将在上述两款车型之后发布 ，结合“2030年前”的总体目标，其上市时间应介于2025-2030年之间 。品牌战略背景：保时捷计划到2030年使纯电动汽车占比超80% ，纯电动Cayenne的推出是这一战略的关键环节。作为旗舰SUV车型 ，其电动化将直接推动品牌销量结构转型 。
相比BBA，保时捷定位更高 ，而且作为跑车品牌 ，高性能燃油车的基因不可断，那唯有通过其他车型来巩固自己在电动化时代的地位，以上五款新车 ，便是保时捷在电动化进程中 ，对下一阶段的答卷，愿景就是争取在2030年 ，80%销售的新车为纯电车型 。
Mission R与保时捷电气化发展方向契合电气化车型交付目标：上半年保时捷欧洲交付新车有40%是电气化车型 ，包括纯电动、插电式混动等。保时捷的目标是到2025年交付客户手中的车，有50%都是电气化车型 ，到2030年将这一数字提高80% ，Mission R的推出符合这一推进策略 。
奥博穆表示：“还将推出另一款纯电跑车来加速电气化进程，20年代中期 ，我们计划将中置引擎718跑车全部以纯电形式呈现 。 ”奥博穆透露 ，“到2030年，新车中纯电动车型的比例计划达到80%以上。 ”为实现这一雄心勃勃的目标 ，保时捷正与合作伙伴一起 ，投资建设高端充电站，以及保时捷自有的充电基础设施 。
纯电版卡宴上市时间：2026年 。车型定位：作为保时捷最畅销的SUV车型，纯电版卡宴将结合豪华与电动化技术 ，提供更强的动力和更长的续航 ，巩固其在豪华SUV市场的地位。全新旗舰SUV——PRESTIGE（预计名称）上市时间：预计2026年。
1 、保时捷纯电版Macan相关情况如下：推出背景与进程：2021年进博会保时捷证实2023年会推出纯电版Macan，这是其第二款纯电车型 ，采用与Taycan同级的800V电气架构 。如今已到2024年 ，纯电Macan已进入最后测试阶段，距离正式发布很近 。
2 、若对特斯拉有强烈购买需求且当前用车需求迫切 ，无需因保时捷Macan电动化而等待；若更看重保时捷品牌价值、豪华体验或对电动Macan有特定期待 ，可等待其上市后综合对比。
3 、保时捷已放缓到2030年基本实现电动化的计划，现在计划在整个2030年代为每一个级别提供内燃机 、混动和全电动车型 。保时捷尚未确认卡宴未来的具体计划 ，但谍照显示保时捷正在测试一款经过改款的第三代内燃机卡宴 。定价：保时捷尚未公布新款卡宴EV的定价信息 ，推测可能价格较高。
4、保时捷纯电Macan已正式开启超过300万公里的真实环境路试，预计于2023年正式发布 ，以下为详细信息：平台与架构：纯电动Macan基于保时捷全新的PPE平台打造 ，配备800V电器架构 。PPE平台是保时捷专为纯电动车型设计的高性能架构，能够支持更高的功率输出和更快的充电速度，为车辆提供出色的运动性能和续航能力 。
5 、电动理念的技术突破与产品落地电动机性能优势的极致化：电动机重量更轻 、功率更大 ，且起步后迅速达到峰值扭矩的特性 ，使其具备超越内燃机的潜力。
6、新车定位：保时捷首席执行官Oliver Blume已经明确表示，公司计划增加一款全新豪华纯电动SUV 。这款新车型的定位将高于现有的保时捷Cayenne ，进一步巩固保时捷在豪华汽车领域的地位 ，并特别瞄准利润率更高的细分市场，挖掘新的市场潜力 。
保时捷的Taycan中文名为「泰坎」。这一名称是保时捷官方针对中国市场推出的标准译名 ，具有明确的品牌定位与文化内涵 。以下从命名背景 、含义解析及市场意义三方面展开说明：命名背景与官方定位保时捷Taycan作为品牌首款纯电动量产车型 ，于2019年全球首发时同步公布了其中文名「泰坎」 。
Taycan中文翻译为塔伊詹。Taycan是在保时捷70周年庆典上，保时捷公布的首款纯电动量产车的名字。保时捷Taycan将在2019年下半年在国内正式销售 。Taycan的名字源自一匹活泼的骏马 ，不过这匹马的来历可不简单 ，它正是斯图加特市徽 、同时也是保时捷盾徽上那匹跃马的后代 。
