这种车身结构有其独特的优势 ，首先 ，它在减轻汽车整体重量方面表现优异，有助于提高燃油效率 。此外，由于车身较低 ，车辆的整体高度也有所降低 ，这不仅提升了车辆的操控性能，还能增加通过性 ，使得车辆在复杂地形上更加灵活 。同时 ，承载式车身的装配过程相对简单，提高了生产效率。
理论上来说有 ，承载式车身的发动机本身就是用发动机脚架吊起来的。应该有发动机下沉 你要说非承载式车身有发动机下沉我真不敢想象 。C30没听说过有发动机下沉 ，到是听说过有可溃缩转向柱 。总之这个价位的车，C30个人感觉安全性算不错的 ，首先四轮碟刹就很厚道。
非承载式车身相比承载式车身更加平稳 ，颠簸感更小 。例如，我家有一辆价位相近的承载式车身长城C30和非承载式车身的面包车 。在乡村小路上行驶时 ，明显感觉到长城C30的颠簸更为严重。有人可能会说这是由于长城底盘扎实 ，但实际上，这是低端承载式车身的常见问题 。
提到哈弗H5大家并不陌生，尤其是经常跑工地的朋友 ，肯定对这车有很多话想说 。十年前4S店的展厅里就有哈弗H5的身影 ，那时店里还有嘉誉V80 、腾翼C30等车型，而随着产品线的调整；十年后的今天 ，哈弗H5依然在店中静待有缘人 ，足见哈弗H5的生命力之强盛 、市场之认可。
基本上都是胎噪声，风噪一般时速80以上更明显 。胎压过高 厂家没有做隔音或者材料垃圾 ，失效 。反正车越开噪音越大。我的10款C30 40就受不了了 。 这个价位的车不应该 。说实话 ，C30还不如非承载式车身的面包车噪音低呢。在不做隔音的前提下，非。就比承载式噪音低 。因为车厢、车架独立 。
C30在达到30码的噪音就受不了了 ，我感觉C30没有使用隔音材料。还不如面包车噪音低呢 ，因为面包车是非承载式车身，不用隔音材料都很低 ，非承载式车身优点就是胎噪声先天很低 。 是承载式车身不能比的 。我宁愿听发动机的轰鸣 ，也不愿意听胎噪声，耳朵很难受，感觉和次声波类似 ，而且时间长了耳鸣。
1、缺点动力表现一般：5L发动机加速较慢 ，高速超车或满载时动力储备不足，适合城市代步而非激烈驾驶 。细节问题较多：异响与风噪：车内可能存在异响 ，高速行驶时风噪明显 ，影响驾乘体验 。避震效果欠佳：悬挂系统调校偏硬，过颠簸路面时滤震能力较弱 ，舒适性打折扣。
2 、长城C30这款车型存在的最大毛病主要涉及动力系统 、舒适性、储物空间以及内饰质感等方面 。首先 ，从动力系统来看，长城C30搭载的5L自然吸气发动机在最大功率和扭矩方面相对落后 ，这导致车辆起步时动力表现不足 ，给人一种“肉肉”的感觉 。
3 、然而，长城腾翼C30并非完美无缺。其中 ，车轮前存在一个藏泥的地方 ，这不仅不利于车辆的清洁，还容易引发生锈问题 。另外，空调的设计选型也存在不足 ，运行时噪音较大 ，可能会影响到驾驶者的舒适体验 。总体而言，长城腾翼C30的优缺点显著。尽管其性价比较高 ，但车轮前设计上的瑕疵以及空调噪音问题仍需改进。
4 、长城C30手动挡的通病主要包括技术停滞、质量问题频发 、动力不足与舒适度欠佳等 。技术停滞：长城C30的老款车型在技术方面长时间未进行更新换代 ，导致其搭载的5L自吸发动机和手动变速器配置与现代同级车型相比显得技术落后 。这种技术停滞使得长城C30在动力性能和先进技术方面无法满足现代消费者的需求。
1 、长城腾翼C30的悬挂系统在设计上实现了操控性和舒适性的双重兼顾，非常适合日常城市驾驶 。然而 ，悬挂的性能还会受到车辆整体调校、轮胎规格以及路面条件等多种因素的影响 。如果您对悬挂系统有更深入的需求或疑问 ，不妨根据这些基本信息进行进一步的了解或查询。
2 、请问长城腾翼C30的悬挂表现如何？采用了何种避震系统？最佳答案：！--长城腾翼C30的底盘设计给人以刚毅的印象，行驶过程中车身整体感较为出色 。尽管出于成本控制 ，其后悬挂采用了半独立的纵臂扭转梁结构 ，但调校方面偏向于硬朗 。
3 、长城腾翼C30的悬挂系统，虽然在成本控制上选择了较为经济的半独立纵臂扭转梁结构 ，但其调校较为硬朗 ，对路面信息的传递非常直接。在行驶过程中，即便遇到较大的颠簸，车内乘客也能明显感知到这种特性 。
4、腾翼C30的悬挂系统在某些路况下表现不佳 ，特别是在经过坑洼路面时 ，悬挂系统容易出现异常噪音 。此外，车辆在高速行驶时 ，悬挂系统的支撑力不足 ，可能会导致车身稳定性降低。这不仅影响了驾驶舒适性，还可能对车辆的长期使用造成影响 。
1 、发动机性能 长城C50：搭载5T涡轮增压发动机 ，这种发动机在动力输出上更为强劲 ，尤其在高速行驶或需要快速超车时，能够提供更为充沛的动力 。同时 ，涡轮增压发动机在燃油经济性方面也往往有更好的表现 ，能够在保证动力的同时降低油耗。
2 、虽然长城C50在级别上可能更高，但从实际使用的角度来看 ，长城C30在维修保养的便利性和保值性方面更具优势。因此 ，对于大多数消费者来说，长城C30可能是一个更明智的选择 。
3、价格差异：长城腾翼C30的价格大约在64500元左右，相对较为经济 。长城腾翼C50的价格则稍高 ，大概在78000元或八万多 ，具体价格可能因配置和地区差异而有所不同。动力系统：C30提供了自动挡选项，适合更多驾驶习惯的用户 。C50目前只有手动挡车型 ，对于偏好自动挡的用户来说可能不是最佳选择 。
4、长城腾翼C30和C50的主要区别体现在价格 、配置 、轴距、动力以及市场反应上。以下是详细对比： 价格：长城腾翼C30：价格大约在64500元左右 ，是两款车中价格稍低的一款 。长城腾翼C50：价格大概在78000元及以上，甚至可能达到八万多 ，相较于C30价格稍高 。