1、因为油耗高 ，所以说千万不要买凯迪拉克。从凯迪拉克官方提供的数据来看 ，凯迪拉克中国车主当前的平均年龄约为33岁，如此看来买凯迪拉克的人更多是80后 ，甚至90后 。而45岁以下凯迪拉克车主占比80% 。这就说明凯迪拉克更受年轻人青睐或者是凯迪拉克的外型更能让年轻人接受。
2 、适合做生意和当官的人来开 ，因为大气沉稳商务味道很浓重 。之所以网传不要买凯迪拉克原因有以下几点：油耗太高 其实现在很多人都是想要追求舒适高端的同时也想要省油，毕竟这类车子并不是说只是平时开出去装装门面 ，每天上下班都是要开着 ，而美系车它的油耗却是其它车型没有办法比拟的 。
3 、凯迪拉克，一个美国百年品牌 ，在国内被人们关注的原因估计很多都是从美国总统的座驾开始。的确 ，从一战后，美国总统的座驾基本都是凯迪拉克，不过也有例外 ，就是老布什 ，那时他的座驾是林肯 。从凯迪拉克官方提供的数据来看，凯迪拉克中国车主当前的平均年龄约为33岁 ，如此看来买凯迪拉克的人更多是80后 ，甚至90后 。
4、车型特点不匹配。凯迪拉克有些车型动力充沛，操控性好 ，但对于只是日常在城市中简单上下班 、接送孩子等需求的人来说 ，这样的高性能车型并不实用，反而可能因为动力强增加驾驶风险和油耗成本 。 后期成本考量 。凯迪拉克作为豪华品牌 ，其维修保养费用通常比普通品牌高。
5 、这样的定价可以让很多人买得起凯迪拉克 ，但是你没有足够多价格高的车型撑起你的脸。那样的话，很容易让消费者觉得开凯迪拉克比不上 奥迪 奔驰 宝马 。综上所述 ，凯迪拉克目前在豪华车细分市场做的还不够好 ，产品布局重叠 。可以看出，凯迪拉克的目标非常明确，就是要逐步进入豪华车市场的一流阵营。
6、尽管凯迪拉克定位豪华车 ，但其价格却相对亲民 ，如旗舰车型凯雷德的售价为148万元，而其余车型平均在40万元左右 ，这样的定价使得许多人有能力购买 ，但缺乏足够多且高端的车型来支撑其品牌形象，这可能导致消费者产生“开凯迪拉克不如奥迪 、奔驰 、宝马 ”的心理 。
首先你要知道 ，凯雷德跟我们理解的各种L根本不是一个概念 ，别说一般城市的停车位还没它大，地库可能都下不去 。巨大的车身带来的不仅仅是停车的限制 ，还有行驶上的改变 ，过一些狭小的弯的时候尤其明显，你得等车身的一半驶过弯角才能开始打方向 ，否则极有可能你的侧面会剐蹭到转角。
独特的设计风格：凯雷德独特的设计风格 ，虽然彰显个性，但也并非所有人都能接受 。它的直来直去的设计可能不符合一部分消费者的审美 。 性能与排量的平衡：2L V8引擎虽然听起来令人兴奋，但面对7吨的重量 ，动力输出显得不够强劲。大排量自吸引擎带来的乐趣 ，不一定能满足所有驾驶者的需求 。
开凯雷德的人少的主要原因有以下几点：车身尺寸过大：凯雷德的宽度达到了045米，这在城市道路上驾驶时会带来极大的不便 ，尤其是在北上广深等大城市 ，道路狭窄，停车困难 ，很容易在路上动弹不得 。空间利用不佳：尽管凯雷德车身巨大 ，但后面两排座椅的空间表现却不尽如人意。
还有啊，就是车型大小和用途了 。凯雷德这车 ，车身尺寸相当庞大 ，在城市里开起来可能会觉得有些不方便 。而且，对于很多国内消费者来说 ，他们更倾向于选择既能满足日常出行需求 ，又能在节假日带着家人出去玩的多功能车型。凯雷德虽然豪华舒适，但在这方面可能就显得不那么灵活了。最后还得提提市场策略和推广 。
1、在大洋彼岸的中国，凯雷德是能买到的为数不多的纯正美国车之一 ，和很多美系车不同的是 ，它跟德国对手的中国定价也差不多，都是百万级起步 。并没有因为块头更大或者排量更高需要付出更大的代价 ，这里面产生了难得一见的和国际接轨的心理 ，同时也可以看出德国对手的水分简直湿透了。