1 、而今天的这位澳洲车主对于这台S2000的改造诠释了本田这款标志性跑车的性能美学 ，并将其提升到了一个新的境界 。
AP1-110最大的不同就是给这个型号增加了一个VGS（无级可变转向比） 。因为这个转向系统是电控的 ，所以评价一般，之后的版本被取消。 方向盘下方有VGS铭牌。AP1-120 120型号的软篷后窗，由树脂变为玻璃 ，解决S2000后方视野不佳的问题 。还追加了一款叫做【Gioire】的特别版车型 。特别版车型在外观颜色和内饰上有区别。
在量产了接近10年后本田深知S2000将不久于世 ，他们决定用一个特别的方式来送别这台车 。最终在美国市场本田发布了S2000的最强版本，这台代号Club Racer的特别版是本田对于美国用户最好的馈赠 。CR版本配备了赛道专用的排气和悬挂 ，以及CR版本独有的轮毂和轮胎。
S2000一直是软顶跑车 ，发动机在前，后轮驱动 ，这也是对本田第一款跑车的致敬 。下一代车型可能采用思域Type R上的0升涡轮增压的调整版 ，意味着排气管中排出的废气更少，但涡轮增压也意味着全新的S2k将比原来的车型更重 。
其实 ，本田最极致的Type R系列在英国也很抢手 ，这些可都是直接能下赛道的角色，S2000一直没有出Type R版本 ，主要还是定位问题 ，S2000更偏向街车，比日常用车更野一些，但会考虑耐用性问题 ，这也是为什么好多S2000至今还健在的原因。
初代S2000 ，对于很多热爱“红头”的本田粉来说是除了思域type R外一直魂牵梦绕的双门双座敞篷跑车 。其魅力所在就是搭载了可以输出250马力/217牛·米，红线转速为8800rpm ，9000rpm断油且被誉为“红头 ”巅峰之作的F20C 0升自然吸气发动机 。不过 ，S2000于2009年停产后，继承车型一直了无音讯。
1 、S2000的高转VTEC机器需要勤换机油 ，因而买车时记得确认机油有无按时更换 。如果机油不足 ，ECU就会阻止爆TEC 。当你试驾的时候要是发现车子不能拉到6000转以上，可能就是该加机油了。加满之后故障码应该会消除 ，但也别掉以轻心 ，这样可能是车况不佳的表现。
2、而本田的第一款车，却是一台前置后驱的敞篷跑车 ，名为S360 ，这便是S2000的鼻祖 。 本田S360 链条传动，最高转速11000rpm，双门双座敞篷跑车 。因为急于给政府一个交代 ，S360可以看作是一台“汽车外观的摩托车“。之后本田推出了S500 ，S600，S800等S家族成员 。
3、这样 ，当观众坐在有数码环绕音响设备的影院中观赏电影时 ，他会觉得自己仿佛真的坐在一辆由本田赛车改装的街头战车里，眼睛看到同样的配件 、装置 、仪表、操纵杆 ，耳朵听到真实的离合器启动 、齿轮转动 、刹车和加速的声音 ，跟自己开车的感觉一模一样 。
4、片中共有15辆跑车成为“主角 ”，其中包括日产Skyline GTR 、三菱EVO 1970年款Hemi道奇Challenger 、1969年款Yenko Camaro、1998年款宝马M2003年款道奇蝰蛇 、雪佛兰考维特 、1994年款丰田Supra、1994年款马自达RX2001年款本田S2000和1993年款讴歌NSX。
本田设计师曝光的并非真正的新一代S2000设计图 ，而是幻想图 ，且新车可能还需四年才会面世 。大概从2020年开始，本田新车的发布信息层出不穷 ，其中也涉及到了备受期待的传奇热血跑车——本田S2000的后续车型 。