比亚迪秦PLUS冠军版上市虽对10万级合资轿车市场造成冲击，但合资轿车短期内不会“没活路”。具体分析如下：价格优势：比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版官方指导价98万元—158万元 ，首次将DM-i车型价格下探至10万以内 ，与主流合资轿车价格高度重合，降低了消费者的购车门槛 。
总结比亚迪秦PLUS DM-i冠军版以98万元起售价 ，通过“油电同价”策略、越级配置、低使用成本等优势 ，对合资及自主品牌紧凑型轿车市场形成全方位冲击 。其上市不仅可能重塑国内轿车市场格局，更将加速新能源车对燃油车的替代进程 ，成为2023年车市的重要转折点。
油电同价战略打破燃油车价格壁垒比亚迪冠军版车型的核心策略是“油电同价 ” ，即插混车型价格与同级别燃油车持平甚至更低 。以秦PLUS冠军版为例，其入门级车型即配备高配功能 ，上市3个月便成为全品类汽车销量冠军 ，并成为国内首款累计销量突破百万的新能源A级家轿 。
月10日，比亚迪在国内车市引爆了一颗重磅炸弹 ，其混合动力A级家轿秦plus DM-i的入门价格直接降到了10万元以内 ，只要98万元起，印象中这是插电混动轿车的官方定价首次低于10万元。
秦PLUS DM-i 2023冠军版以98万起售价率先实现油电同价，通过技术升级 、配置优化和价格策略 ，对合资及自主品牌紧凑型轿车市场形成颠覆性冲击 。价格策略：击穿紧凑型轿车价格底线油电同价定位：秦PLUS DM-i 2023冠军版以98万元起售 ，首次将新能源混动车型价格下探至传统燃油车区间 。
市场影响：加速A级家轿市场格局重塑价格战升级：比亚迪以“电比油低 ”策略打破合资燃油车定价体系，迫使竞品跟进降价或增配。技术代差优势：DM-i混动系统在油耗 、平顺性、智能化上全面领先合资燃油动力 ，形成降维打击 。
1 、比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版以98万元起售价 ，对日系车在10万级市场的传统优势地位构成直接冲击，尤其在油耗 、动力性能和智能化领域形成显著竞争力 。
2、秦PLUS DM-i 2023冠军版以98万起售价率先实现油电同价 ，通过技术升级 、配置优化和价格策略 ，对合资及自主品牌紧凑型轿车市场形成颠覆性冲击。价格策略：击穿紧凑型轿车价格底线油电同价定位：秦PLUS DM-i 2023冠军版以98万元起售，首次将新能源混动车型价格下探至传统燃油车区间 。
3 、总结比亚迪秦PLUS DM-i冠军版以98万元起售价 ，通过“油电同价”策略、越级配置 、低使用成本等优势 ，对合资及自主品牌紧凑型轿车市场形成全方位冲击 。其上市不仅可能重塑国内轿车市场格局，更将加速新能源车对燃油车的替代进程 ，成为2023年车市的重要转折点。
4 、比亚迪秦L DMi已上市 ，98万元起，确实值得考虑 比亚迪秦L DMi作为第五代DM技术的首款中级轿车，已经正式上市。这款车型以其出色的性价比、时尚的外观设计和丰富的智能配置 ，吸引了众多消费者的关注 。98万元起的售价 ，更是让这款车型在市场上具有极高的竞争力 。
5 、配置与性能全面超越：在动力 、油耗、续航等核心指标上，秦L DMI全面碾压同级燃油车 ，甚至越级挑战更高价位车型。例如 ，其2400公里续航和9升油耗是燃油车无法企及的技术高度 。
6、秦L-DM凭借98万起的售价 、单月超3万台的销量表现以及综合产品力，确实是一款适合家用的插混车型 。
比亚迪秦98万元起售确实拉开了龙年价格战序幕 ，其背后反映了新能源车市场竞争加剧 、插混车型增长潜力显著以及行业渗透率提升的趋势。价格战背景与市场反应2024年2月19日 ，比亚迪宣布秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版以98万元起售，直接冲击紧凑型轿车市场 。
比亚迪秦降至98万元起 ，标志着电车与油车在价格层面的直接竞争进入新阶段 ，但“电车全面比油车便宜 ”的时代尚未完全到来，目前仅在部分细分市场（如10万元以下紧凑型轿车）形成价格优势 。
比亚迪秦PLUS荣耀版以98万元起售 ，在价格下降的同时实现配置升级 ，进一步巩固其在插混和纯电家轿市场的竞争力，并加速市场“油转电 ”进程。价格策略与市场定位2024年新春，比亚迪提出“电比油低”口号 ，推出秦PLUS荣耀版 。
秦PLUS荣耀版以98万元起的价格上市 ，正式开启“电比油低 ”新时代，标志着中国品牌在新能源领域对合资燃油车的全面冲击 。价格颠覆：混动与纯电双线突破DM-i版本：5款车型官方指导价98万元—158万元 ，首次进入7万区间 ，直接对标主流合资燃油车价格。
比亚迪官宣秦PLUS和驱逐舰05荣耀版，指导价98万元起 ，以“电比油低 ”的策略直接挑战传统燃油车市场 ，加速油电转换进程 。
1 、024款秦DM-i混动车型裸车价范围：经过终端优惠后，价格大概在38万元至178万元之间 。该系列车型提供了多种配置选择 ，消费者可以根据自身需求和预算进行灵活选择。比亚迪秦油电混动车型价格区间跨度较大 ，从98万元到198万元不等，不同版本和配置在价格上存在明显差异。
2 、比亚迪秦L混动车可以考虑购买 ，其综合性价比在同级别车型中表现突出 ，但需根据个人需求权衡优缺点 。核心优势价格竞争力强入门版售价98万元，落地价（含保险）约11万元（免购置税），在10万元级插混中型轿车中价格优势显著 ，适合预算有限的消费者 。
3、混动汽车领域：过往混动车型因技术成本较高 ，价格普遍高于燃油车（如丰田雷凌双擎 、本田凌派混动等车型起售价约13-15万元）。比亚迪秦PLUS DM-i冠军版通过规模化生产和技术优化，将混动车价格下探至10万元级 ，直接打破行业定价规则 。
4 、十万左右的油电混动车主要有以下车型： 比亚迪秦PLUS DM-i冠军版指导价98万元起（终端优惠后更低） ，搭载DM 0混动系统，亏电油耗低至2L/100km ，综合续航1400km 。该车以高效节能为核心优势 ，适合注重燃油经济性的用户。
5、较为经济实惠的油电混动车型价格可能在7万元左右起 。例如比亚迪秦PLUS DM-i，其起售价为98万；五菱星光PHEV价格只要8万多 。
比如比亚迪秦 PLUS DM-i 2023款冠军版 ，新车指导价在9万左右 ，行驶10000公里后，车况良好的话 ，可能会在8万-5万左右。 市场行情：不同地区的二手车市场供需不同 。在一些大城市 ，二手车流通快，价格可能相对透明合理；而在一些小地方，可能价格会有差异 。
比亚迪秦油电混动车型价格区间跨度较大 ，从98万元到198万元不等 ，不同版本和配置在价格上存在明显差异。消费者在选择时，应结合自身预算 、用车需求以及对配置的要求进行综合考虑 。
按年5000公里计算 ，若80%用电（约4000公里） ，电费约0.6元/公里（家用充电），电费约240元；剩余20%用油（约1000公里） ，油耗按4L/100km（亏电状态） ，油价8元/L，油费约320元 。年能源总成本约560元 ，远低于同级燃油车（约3000-4000元）。