长城腾翼C50 5T，这是长城推出的一款新车 ，外形倒是还不错 ，上市时间不长，市场反馈还不多 ，鉴于是涡轮车 ，动力在这几个车里应该是最强的，但是这台5T的发动机有点不太给力 ，不过输出还算平顺 ，主要是起步和加速有点乏力。内饰长城部分车型的确是有短板，这点还是没赶上合资品牌 。另外涡轮车保养也比较贵 。
综上所述，腾翼C30、奇瑞A3和帝豪EC7各有特点和优势。在选择时 ，您需要根据自己的需求和偏好来决定 。如果追求经济性 ，腾翼C30是理想之选；如果重视舒适性，奇瑞A3将满足您的需求；如果需要大空间 ，帝豪EC7将为您带来满意体验 。
腾翼C30 、奇瑞A3和帝豪EC7各有优势 ，谁最值得拥有取决于您的具体需求和偏好：如果您追求经济性：腾翼C30是理想之选。它以较低的油耗和出色的经济性赢得了消费者的青睐，同时在维护和保养成本上也较为合理 。如果您重视舒适性：奇瑞A3将满足您的需求 。
综合考虑 ，和悦在实用性方面独树一帜 ，而吉利在品牌影响力上略胜一筹。至于售后，江淮的便捷与实惠同样不容忽视。因此 ，在选择时 ，我们应根据自身需求权衡利弊，做出明智的决策 。无论是追求实用还是品牌 ，亦或是注重售后服务 ，这三款车型都能在不同方面满足我们的需求 。
否则很容易熄火。刹车比较软弱，方向盘很轻 。变速箱很平滑，有一种大众系列的味道 。帝豪 ，我试驾过8的车 ，感觉提速并不像想象中的那么快，减震很硬 ，在路上明显的感觉到车轮的震动。油耗比较大 ，我一客户就开个帝豪8，高速平均9 ，综合10个 。我当初没买帝豪就是纠结于他的油耗 。
帝豪：外观大气 ，内饰做工还行，但是比较过时 ，配置在同价格的车中是比较高的。缺点：市场的耐久性有待考验 ，腾翼C30空间比较小，配置比较丰富；中控一般 ，价格低 ，性价比较高 。缺点： 存在异响 、风噪大等问题 乐风：发动机声音大，油耗高，品牌知名度较高 ，内饰和外观还可以 。
想省事省心你就K2 ，钱不多就C50，国产车和合资厂不管在做工还是耐用度是都有一定的差异。K2的动力比较小 ，做工好 ，油耗低，起亚的技术现在不比日本一些车厂的差 。
起亚K2：虽然未明确提及自动挡车型的具体情况 ，但通常同系列车型会提供自动挡选项 。长城腾翼C30：有车主提到购买了自动挡车型 ，且感觉良好，说明自动挡车型是可获得的。长城腾翼C50：明确提到腾翼C50无自动挡车型 ，因此这一点直接排除了C50作为自动挡车型的选择。
K2是跟C30一个级别的 ，跟C30比都未必能胜出，更别提与高一级别的C50比了 。C50 5排量涡轮增压 ，起步肯定不是强项 ，但是到2000转涡轮介入后，动力源源不断 。国产车 性价比高一些。K2 外观不错，动力性能也就是那样 。还是支持国货吧！实用么C50吧 ，不过年轻人就适合K2吧 ，外形比较时尚 。
性能上看应该是a3好点，毕竟后独立悬架 ，全系标配eps ，其次应该是宝骏630与起亚k2，宝骏630的原型车是荣威350 ，通用重新调教了一遍 ，应该是不错的，起亚毕竟是合资品牌 ，别的不说就技术积累程度就会比国产要好点 ，长城c50t，荣威350 ，比亚迪g6 ，帝豪ec7，应该是差不多的，差的也就是动力大小的问题。
预算8万左右 家用轿车 买哪个车型号啊 犹豫 纠结中啊 这个价钱 ，如果不追求大空间 ，可以买A级的合资车了，如果要首先保证空间推荐国产品牌 。 合资车可选最低配POLO ，起亚K2中低配 ，福特嘉年华中低配，雪弗兰赛欧高配 ，等蛮多的不一一列举 ，这些上路不超10W 。
1、长城腾翼C30：排量适中，油耗表现相对经济。长城腾翼C50：排量较C30大 ，因此油耗也相对较高 。 市场反应：长城腾翼C30：由于上市时间较长 ，市场反应相对较好，消费者对其性能和品质有较为充分的了解 。
2 、总体而言 ，长城C50是一款性价比高的车型 ，但在某些细节方面仍有改进空间。如果您注重性价比和实用性，并且不介意一些小瑕疵，那么长城C50无疑是一个不错的选择 。
3 、长城C50整体质量表现较为稳定 ，作为国产紧凑型轿车具备较高性价比 ，但细节方面存在一定提升空间 。
1、长城c50 涡轮寿命主要跟保养以及车主平时驾驶习惯等有关系。不过不用担心， 长城 C5 0对涡轮增压器总成率先实施4年或15万公里质保 ，成为市面上涡轮增压器质保最长的车型 ，显示了对产品的超强信心，树立了业内质保先河。
2 、长城腾翼c50涡轮增压寿命 ，目前很多人都在拿驾驶习惯说事 ，把这么重要的一个产品的质量和寿命完全归结于车主的驾驶习惯，怎么听这事也觉得不太靠谱 。
3 、在理论层面 ，长城C50涡轮的使用寿命与发动机的生命周期保持同步 。然而 ，具体到实际操作，大约在车辆行驶至15万公里的里程后 ，涡轮增压器的性能会逐渐衰退 ，其工作效率显著下滑。对于维修或更换这一关键部件，以大众CC为例，4S店给出的涡轮报价约为2万元人民币 。这个价格对于许多车主来说 ，确实显得相对较高 。
4、长城腾翼C50 ，更多的人对它的关注来自于其5T涡轮增压发动机以及5年或15万公里+4次免费保养的超长质保，其实深入了解之后我们能够发现其安全性也值得肯定。长城腾翼C50整车拥有4650mm；1775mm×1455mm的大尺寸车身和2700mm的轴距 ，虽然不是同级别最大 ，但10万以内的价格能买到这样的空间还是相当实惠的 。
5、国货精品 。涡轮增压器没有寿命长短之说，你如果知道它的工作原理 ，正常使用10年8年没什么问题。
6 、但涡轮增压型发动机日常保养的费用也要比普通发动机高一些 ，主要是机油必须要使用全合成高品质的机油 至于这款发动机，由于刚刚上市 ，故障率没有参考 ，无法评价 。但正常的涡轮增压型发动机，故障率还是要稍高一点的 ，相同的使用环境 ，涡轮增压型发动机的寿命也比普通的发动机短一些 。
我的C50目前没出过什么大毛病大事故，但就国产车的水平，现在觉得这个噪音和密封真心扫兴。90码以上胎噪就大了 ，还有风噪 。密封性也不好 ，我同事的雪弗兰赛欧，我开他的车感觉那个密封和噪音处理都比这个强很多 ，而且C50悬挂偏硬 ，过减速坎都会有咚咚声 。最主要的是售后服务，感觉很一般。
大量的镀铬装饰与C50的外观内外呼应 ，整体档次有所提高。自广州车展上市以来 ，长城C50还只有5挡手动可选，不过据最新消息称 ，CVT版长城C50将在第3季度上市 ，预计将比手动版（售8-18万元）贵出一万 。
长城C50相对长城C30来说更好，但具体选择还需根据个人用车需求来定 。发动机性能 长城C50：搭载5T涡轮增压发动机 ，这种发动机在动力输出上更为强劲 ，尤其在高速行驶或需要快速超车时，能够提供更为充沛的动力。同时，涡轮增压发动机在燃油经济性方面也往往有更好的表现 ，能够在保证动力的同时降低油耗 。
而在换挡过程中 ，清晰的档位设计伴有一定的吸入感，而较短的行程则使得C50的入档变得更为迅捷 。C50采用了前麦佛逊 、后双横臂的双独立式悬挂 ，这在同等价位的车型中并不多见。不过C50的悬挂调教偏于硬朗 ，任何路面上的颠簸都将清晰的传递到驾驶室内这对其舒适性有所影响 。
