车身轻量化的好处不言而喻，尤其是作为牵引车级别的大吨位车型 ，在不改变动力配置的前提下
，每减重百公斤带来的不仅是动力的提升，更能省下实实在在的燃油成本 ，这才是卡友最关心的 。直播发布会上
，红岩杰狮2020向卡友讲述了其兼顾可靠性、承载能力的轻量化思路
。

动力性测试：由于条件的制约，本次试驾只限于牵引车头 ，未接挂车。所以，全程动力性测试动力过剩感明显 。凭经验可以预见
，科索11升430马力+采埃孚12挡AMT变速箱+红岩867速比后桥的动力配置完美，胜任时下快运高效物流绝对不成问题
。

杰狮轻量化牵引车的安全性和稳定性同样出色。车架纵梁采用高强度低碳合金钢 ，不仅减轻了重量
，还大大提高了抗扭曲和抗冲击能力，确保行驶安全性 。驾驶室采用全钢结构设计 ，不易变形
，安全系数高。此外，V型横销推力杆和减震座椅的应用 ，进一步提升了整车的稳定性与舒适性
，使得驾驶过程更加平稳可靠
。

稳定性好，安全可靠。罗吉雷说 ，在很多人眼里
，轻就意味着不安全 。其实不是这样，杰狮轻量化牵引车比其它牵引车轻很多 ，但其安全性非常好
。

轻量化的杰狮牵引车，非常适合长途 、高速标载运输
，在承继杰狮三级脚踏
、超大空间、绿色玻璃 、减震座椅
、悬浮座舱、柔和车厢 、高效冷暖系统、音响系统
、超低噪音。材料环保等诸多优势配置基础上，超强的驾乘舒适性得到广大用户的一致认可 ，将会是广大用户提高运输效率、获得经济效益的绝佳选择 。

红岩杰狮2020系列牵引车采用新材料 、新工艺
、欧洲标准整体轻量化设计
，最大化使用轻量化配置，在保证产品使用强度和安全的同时 ，有效地降低车辆自重
。

上汽红岩重卡的发动机既有国产的
，也有部分采用外资技术合作或进口技术。国产发动机方面，上汽红岩有多款车型搭载国产发动机 。主力车型红岩金刚早期搭载潍柴发动机 ，后期采用自主研制的Cursor系列发动机
，实现核心动力国产化
。

红岩杰狮M500中置轴轿运车搭载了一台科索C9 320C5发动机，发动机最大功率为320马力 ，最大扭矩为1500N.m。C9发动机实际上是意大利依维柯重卡上C87的国产化版本
，在欧洲的轿运车等车型上已经有过实装的案例，可靠性可想而知 。

杰狮GENLYON是上汽依维柯红岩与意大利IVECO“STRALIS”重卡研发团队联合研发的新一代高端重卡产品 ，集成了国际先进技术和国内重卡制造经验
。 该产品继承了依维柯“STRALIS ”世界最佳重卡的技术平台，并注重人性化设计、应用尖端科技
，将时尚与品质融为一体。

杰狮GENLYON产品是上汽依维柯红岩与意大利IVECO“STRALIS
”重卡研发团队联合研发的新一代高端重卡产品 。源于世界最佳重卡的技术平台－－依维柯“STRALIS”，并结合国内重卡制造经验 ，注重人性设计 、应用尖端科技
，实现了潮流与品质的完美境界。同步欧洲设计风格，引领重卡潮流
。欧洲试验标准验证 ，打造世界品质。

行业补充说明若将“三巨头 ”概念扩展至产业化进度与市场影响力
，北京卫蓝
、清陶能源、赣锋锂业可视为当前固态电池领域的核心企业；若聚焦传统锂电巨头的转型潜力，宁德时代与比亚迪则更具长期竞争力 。此外 ，国轩高科 、蜂巢能源等企业通过半固态电池技术积累
，亦在特定细分市场占据优势
。

国内新能源汽车三巨头是蔚来
、理想、小鹏。以下是新能源汽车的相关介绍：电池寿命：大多数厂商提供的数据是电池的寿命能达到1500-2000次充放电如果是每天充一次电一年就是365次从电池的从放电次数来看可以使用3-6年 。建议：避免电池充电过满
。

在中国的新能源汽车领域，蔚来 、理想和小鹏被誉为三巨头。这三家公司在技术创新和商业模式上的突破 ，对整个行业的发展起到了积极的推动作用 。关于新能源汽车的电池寿命
，各大制造商通常提供的数据是电池可以经受1500至2000次充放电循环
。如果按照每天一次的充电频率，理论上电池可以维持3到6年。

国内新能源汽车市场的三巨头分别是蔚来
、理想和小鹏 。它们在新能源汽车领域具有重要的影响力
。 续航能力：厂商通常提供的数据显示 ，新能源汽车的电池可以经受1500至2000次充放电循环。如果每天充电一次，按照一年365天计算
，电池的使用寿命大约为3至6年 。这显示出这些汽车强大的续航能力。

近日，上汽红岩为全新升级的红岩杰狮2020牵引车（下称“红岩杰狮2020
”）举行了盛大的线上直播发布会 ，引来大量网友和业内人士关注
。作为公路物流领域的主流车型
，牵引车往往集各家车企技术之大成，从动力性能到燃油经济性 ，从轻量化到舒适性
，无一不是高端技术的比拼。

不过今天“捷径”来了，2020款上汽红岩杰狮C500 AMT自动挡牵引车让电脑帮你换挡 ，轻松解决新司机的换挡烦恼
，助力新卡友秒变老司机 。闲言少叙，在我们试驾开始之前 ，首先来简单了解一下这款车
。

红岩杰狮380马力牵引车油耗高低不能一概而论
，受到多种因素影响。一方面，存在一些导致其油耗可能偏高的因素 。从车辆自身来看 ，其设计和技术配置会影响油耗，比如发动机性能和燃油经济性、车辆空气动力学设计以及轮胎滚动阻力等
。

杰狮GENLYON牵引车是上汽依维柯红岩与意大利IVECO“STRALIS ”重卡研发团队联合研发的新一代高端重卡产品。其命名富有深意
，“杰”象征着杰出和优秀，“狮
”代表力量和威猛 ，体现了该车型的卓越品质 。杰狮牵引车主要应用于牵引物流领域
，以其卓越的动力性和出勤率著称
。

红岩杰狮牵引车闭气的使用方法主要有两种，这两种方法均旨在通过特定的操作来辅助车辆在下长坡时降低发动机转速 ，从而减轻行车制动的使用
，提高行车安全性。第一种方法：单独阻断废气排放增加发动机阻力 适用场景：此方法适用于需要在下长坡时通过增加发动机内部阻力来辅助减速的情况 。

1 、红岩杰狮390前四后八九米六百公里油耗25l 《2200公里、30小时
、油耗25L！跟着红岩杰狮H6体验高时效运输》的片段：在距离目的地300多公里时，刘师傅将车辆开进了高速服务区的加油站 ，在这里他们会将车辆的两个油箱都加满油
，而下一次加油将会是在下一趟抵达成都时
。

2、不同车型的具体油耗存在差异，例如东风公司的1207康明斯发动机 ，前置4
，后置8，拥有300马力。在满负荷状态下 ，其百公里油耗为40升 。对于九米六英尺的车型，通常能承载40吨的货物。前四后八是商用车的一个重要类别
。根据交通部门的规定
，4轴车的总重不得超过40吨。

3 、前四后八9米6的油耗情况：不同车型的油耗会有所差异 。比如，东风公司的1207康明斯发动机 ，采用前置4轮
，后置8轮，拥有300马力的强劲动力 ，其满负荷百公里油耗为40升
。对于常见的九米六货车
，它们通常能承载40吨的重量。