1、然而，素有“鬼才”之称的马自达显然并不会止步于此。近日外媒最新消息显示 ，将在2022年正式上市的全新一代马自达6车型（国产为阿特兹）将改为前纵置后驱布局
，并搭载带压燃模式的直列六缸发动机 。

2 、全新马自达6国产后大概率无法保留0T L6纵置后驱动力配置，且低配车型可能延续现有动力总成 ，六缸版本定价或超30万元
，市场接受度存疑
。排放标准限制是核心障碍国内将于明年全面实施国六b排放标准，而马自达的0T L6发动机能否满足这一严苛标准尚未明确。

3
、当然 ，这些都不是最重要的，据此前官方透露
，全新一代马自达6将搭载纵置的直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机和柴油发动机，并配备48V轻混系统 ，且升级至后轮驱动 。另外品牌旗下的轻混动力系统、纯电动车平台以及全新高端架构（支持轻混和插电混动动力）也将陆续推出
。

4 、根据这次曝光的信息来看
，新一代马自达 6搭载SkyActiv-X直列六缸发动机配合48V轻混的动力总成的确亮点十足，350Hp（约合355Ps）的最大马力配合后轮驱动让它运动性能有了质的飞跃！不过这套动力总成要引进国内的话还需要克服油品的适配问题 ，其功率也有可能因此而下调。

5
、马自达官方表示
，新一代马自达6（将以 马自达Vision Coupe Concept概念车为蓝本设计）预计将于2022年量产推出，新车将采用全新的后驱平台打造 ，并配备有：直列六缸发动机、直列四缸发动机以及PHEV混合动力总成 。同时
，新一代的马自达CX-CX-CX-9车型，也有望应用马自达最新的后驱平台。

6 、安全性将会有很大提高
。从曝光的动力来看 ，全新一代马自达6将会搭载一台纵置6缸自吸发动机
，传动力与之匹配的将会是8AT变速箱， 这套动力最大功率达到了350马力 ，再加上后驱驱动的加持，为良好的操控奠定了基础
，另外，新车还有望搭载48V轻混系统 ，以此来顺应当前国六的趋势。

1、多款主力车停售马自达日本官网宣布Mazda 3等车型在日本停售并不再接受订单
，同时Mazda CX - 30/CX - 30 EV也宣布停售 。Mazda 3即国内熟悉的昂克赛拉，是马自达销量担当；Mazda CX - 30进入国内还不到2年
。

2
、阿特兹曾经隶属于一汽马自达 ，是马自达6的正统继任车型
，自2021年新款上市之后，依然没有更新 ，产品竞争力也在持续下降。其实近几年马自达的新车型很少
，只有马自达3昂克赛拉、CX-30和CX-5还在保持更新换代，而这三款车型无一例外全部隶属于长安马自达 。

3 、据官方解释 ，由于芯片短缺影响了日本本土的生产
，因此暂时停止了接受新的订单，但并非意味着马自达6将停售
。马自达6的经典地位 马自达6 ，被誉为“弯道之王 ”，自2001年在东京车展上推出以来
，便以其时尚动感的外观设计
、出色的操控性能、扎实的底盘功夫以及优秀的安全防护水平赢得了全球车迷的喜爱。

4 、近日，长安马自达向旗下的经销商宣布 ，工厂将会从 3 月份开始在国内市场停产CX-4
，CX-8 以及Atenza阿特兹这三款车，要求他们清点现有的库存车 ，看下能否满足剩下的订单 。据悉在这三款车停产后
，马自达在国内市场仅剩下Mazda3昂克赛拉，CX-30 ，CX-5和即将上市的CX-50四款车型而已
。

操控性能最突出的马6车型为红色马自达6（5T版本）和长安马自达EZ-6后驱新能源版
，二者因动力系统升级与底盘调校优化，操控表现被特别强调为“卓越
”或“强于上一代”。

015年左右的马自达6阿特兹在操控方面同样出色 。它运用了创驰蓝天技术 ，在减轻车身重量的同时提升了动力性能
。悬挂系统经过重新设计
，操控质感更加细腻，过弯时的极限更高 ，能给驾驶者带来更纯粹的操控乐趣。

轿跑版的马自达6在操控上表现较为出色 。它的底盘调校扎实，悬挂系统能够很好地过滤路面颠簸
，同时又能保持精准的操控反馈。车身姿态在过弯时比较稳定，转向精准度高 ，驾驶者能清晰地感受到车辆对于转向指令的快速响应
。手动挡版本的马自达6也备受操控爱好者青睐。

014年款的马自达6也是个不错的选择 。这一年引入了创驰蓝天技术
，让车辆在动力性能
、燃油经济性、操控稳定性等方面都有了显著的提升
。配置也更加智能化，像智能远光灯控制 、自适应巡航这些高科技配置都加上了 ，让驾驶更加便捷和安全。

马自达最好开的车之一被认为是2026款马自达6
，另一款备受推崇的车型是马自达EZ-6 。2026款马自达6：这款车在电动化与智能化的背景下，仍坚持以“人马一体 ”为信仰 ，为驾驶者带来极致的驾驶乐趣
。外观设计上
，它采用了“魂动0
”美学设计，呈现出动感的线条和优雅的车身姿态。

马自达最好开的车型可以考虑2026款马自达6和马自达EZ-6 。2026款马自达6 定位与设计：2026款马自达6作为中级轿车 ，秉承了马自达“人马一体”的驾驶理念
，注重为驾驶者提供出色的驾驶乐趣
。

马自达有多款车型都以驾驶乐趣著称，很难简单说哪一款是最好开的。像马自达3昂克赛拉 ，它的操控性就相当出色 。车身轻盈，转向精准
，能给驾驶者带来人车合一的操控体验
。马自达6也是经典车型，底盘扎实 ，悬挂调校得当
，在过弯和应对复杂路况时表现稳定。

马自达不同车型各有优势，难以简单评判哪款最好开 ，以下几款车型都具有出色的驾驶体验：马自达3昂克赛拉价格99万起
，搭载0自然吸气发动机匹配手自一体（AT）组合，操控魅力出色 ，在8 - 12万紧凑型车车型中排名靠前 。主/被动安全配置齐全
，如自动驻车
、陡坡缓降、膝部气囊等。

马自达有多款车型都备受好评，很难简单说哪一款是最好开的
。像马自达3昂克赛拉就有不少拥趸。它操控性能出色 ，转向精准
，底盘扎实，能给驾驶者带来很好的驾驶乐趣 。马自达6也是经典车型
。它的动力表现可圈可点 ，在过弯等方面有着不错的表现，驾驶质感在同级别中较为突出。马自达CX-5也值得一提 。

马自达EZ-6的六方位介绍如下：车前方：马自达EZ-6前脸延续家族化设计语言
，采用运动套件与无框车门设计，整体运动感强烈
。灯组亮度可调 ，前格栅与大灯组形成一体化布局
，既保留了马自达的经典元素，又融入了新能源车型的科技感。侧方：车身尺寸接近马自达6的B级车定位 ，后排头部空间表现优异
，实测83米乘客头部剩余一拳距离 。

内饰采用NAPPA真皮与可再生麂皮绒组合，搭配14个SONY扬声器（含2个头枕音响）和16英寸防眩高清触控液晶大屏 ，营造豪华沉浸体验
。64色氛围灯带采用柔然投射式光效
，提升行车安全性。好开：「人马一体」再进化继承马自达核心驾乘愉悦基因，通过“行 、转
、停 ”调校实现电感操控乐趣 。

MAZDA EZ-6作为长安马自达深化合作、品牌全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车 ，具有诸多亮点
，不仅提供纯电BEV版本，还推出增程REEV版本 ，弥补了合资新能源在增程领域的空白
。