1 、其实并不然 ，这也和我们的汽车文化有关
，在美国人工工时费是很贵的所以美国人在车辆出现问题时会考虑先自己动手，一般国内的消费者如果遇到车辆出了问题的情况 ，就一般会去4s店维修
，水平对置发动机的保养不简单，对于技师水平要求更高 ，使得国内选择斯巴鲁的人就更少了。

2
、先说结论：周勇是中国赛车的领军人物
，国内拉力赛的实力级选手，国际拉力赛迄今为止取得成绩最好的选手之一 。无论将来的他能否再取得更大的成就 ，现在的他就足够书写为一个传奇
。首先要为大家科普一个赛事：达喀尔拉力赛。

3、中国缺乏本土参赛因素，停播午夜时段的环法
，尚算合理 。但为什么要停播黄金时段的F1呢？——它的理由，比较复杂
。2003年 ，F1进入央视
，F1与央视的合作和「变形金刚」有些相似。变形金刚早期卖不出手办，于是拍了电影 ，免费在电影院放
，以此吸引观众 。

1 、斯巴鲁翼豹共有六代车型
。具体迭代情况如下：首代GC车型（1992年）：以紧凑的车身和强劲的动力系统为特点，瞬间点燃了市场的热情。第二代GD车型（1996年）：延续了前作的优势 ，并提升了驾驶的舒适性和安全性 。第三代GG车型（2000年）：以现代化设计和性能跃升
，标志着斯巴鲁对翼豹的深入雕琢。

2
、七代斯巴鲁翼豹生产时间大致在2001年至2007年期间
。斯巴鲁翼豹是一款很经典的车型。第一代翼豹诞生于1992年 。随着时间推移不断更新换代
。七代翼豹在设计上延续了斯巴鲁一些独特的风格特点。它可能在外观细节、内饰布局以及性能调校等方面都有相应的改进和变化 。

3 、七代斯巴鲁翼豹生产时间大致在2001年至2007年期间
。斯巴鲁翼豹是一款很受欢迎的车型。第一代翼豹于1992年推出，之后不断更新换代 。七代翼豹在设计上延续了斯巴鲁的一些特点
。它有着独特的外观风格 ，车身线条较为硬朗。在性能方面
，依旧保持了斯巴鲁注重操控的特性 。

4
、斯巴鲁翼豹WRX 车型于1992年发布，底盘代号GC ，长高分别为4340mm 1405mm车重仅为1220kg，为了在WRC世界拉力锦标赛大放异彩
，斯巴鲁将更轻更小的翼豹代替力狮，水平对置发动机 ，不等长芭蕉发出的特殊煮水声让不认识它的人记忆犹新
。

GC、GD 、GF、GM在斯巴鲁翼豹中的含义如下： 第一代翼豹（1990年代）采用的底盘编号分别是GC/GF/GM。 第二代翼豹Impreza（2000年代
，2001-2004年）采用的底盘编号分别是GD/GG 。 第三代翼豹（2007年至今）采用的底盘编号分别是GE/GH/GR。

1
、斯巴鲁又名富士，是来自日本的汽车企业 ，在他众多车款中最出名的应该是斯巴鲁impreza
，中文代号翼豹，该车之所以在当时震惊车坛还是因为其出色的动力表现和四驱技术 ，凭借这两项核心技术使得斯巴鲁蝉联WRC冠军
。